Packard One-Ten Convertible Coupe

100 ch, 4 014 cm3. Moteur six cylindres en ligne avec tête en L, boîte manuelle à trois vitesses, suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, essieu arrière semi-elliptique avec ressorts et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 3.098 mm.


Avec d’excellentes ventes en 1940, la plus jeune des Packards Junior a été offerte dans une grande variété de styles de carrosserie en 1941, avec des versions Deluxe disponibles pour chaque One-Ten sauf le business coupe. Un nouveau châssis six cylindres de 3 378,2 millimètres a également été ajouté, et Packard se lance désormais sérieusement dans le secteur des taxis.

Le nom de Packard pour le nouvel embrayage semi-automatique était « Elec-tromatic », et Overdrive s’appelait désormais Aero-Drive. Il était possible de peindre en deux tons et d’enlever les plaques de marche (bien qu’elles soient encore disponibles en option). Les stores à bâche plus courts servaient aussi de déverrouillage de la bâche.

Les options du One-Ten comprenaient le chauffage, la radio, le projecteur et, malgré son statut de ligne basse, la climatisation. Pour 1942, Packard prit la décision de conserver des modèles numériques désignés dans sa ligne supérieure et le One-Ten reprit le nom de Packard Six.

4 700 unités du modèle 1900 correspondant à la série 19 de 1941 ont été fabriquées.

Photo: Daderot [CC0], via Wikimedia Commons

Packard 1941:

Nineteenth Series

One-Ten
One-Ten Deluxe
One-Twenty
One-Twenty Deluxe
One-Sixty Super Eight
One-Sixty Super Eight Deluxe
One-Eighty Super Eight
One-Eighty Super Eight Custom

Model/chassis

1900 One-Ten and One-Ten Deluxe
1901 One-Twenty and One-Twenty Deluxe
1903 One-Sixty Super Eight and One-Sixty Super Eight Deluxe
1904 One-Sixty Super Eight
1905 One-Sixty Super Eight sedan / limousine
1906 One-Eighty Super Eight and One-Eighty Super Eight Custom
1907 One-Eighty Super Eight Custom sedan
1908 One-Eighty Super Eight Custom lwb sedan / limousine
1951 Clipper

Body number

1401 Clipper
14×2 touring sedan
14×3 station wagon
14×4 2-door touring sedan
14×5 club coupe
14×0 lwb limousine
14×1 lwb sedan
14×4 taxicab with partition
14×6 taxicab with no partition
14×7 convertible sedan
14×8 business coupe
14×9 convertible
1429 Special Darrin Victoria convertible
14794 All Weather cabriolet by Rollson
14795 All Weather town car by Rollson


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- $1,195 (1941) - 4 014 cm3. Moteur six cylindres en ligne avec tête en L
- Normal - 100 ch @ 3600 tr/min
- -
- 1.500 kg - Transmission manuelle à trois vitesses
- - 150 km/h
- 1941 - Empattement : 3099 mm
- Freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. -
- 6.50 x 15 - +6
- Suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, essieu arrière moteur avec ressorts à lames semi-elliptiques

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