Packard One-Ten Convertible Coupe – 1489 (1941)

USA

100 ch, 4 014 cm3. Moteur six cylindres en ligne avec tête en L, boîte manuelle à trois vitesses, suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, essieu arrière semi-elliptique avec ressorts et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 3.098 mm.

Avec d’excellentes ventes en 1940, la plus jeune des Packards Junior a été offerte dans une grande variété de styles de carrosserie en 1941, avec des versions Deluxe disponibles pour chaque One-Ten sauf le business coupe. Un nouveau châssis six cylindres de 3 378,2 millimètres a également été ajouté, et Packard se lance désormais sérieusement dans le secteur des taxis.

Le nom de Packard pour le nouvel embrayage semi-automatique était « Elec-tromatic », et Overdrive s’appelait désormais Aero-Drive. Il était possible de peindre en deux tons et d’enlever les plaques de marche (bien qu’elles soient encore disponibles en option). Les stores à bâche plus courts servaient aussi de déverrouillage de la bâche.

Les options du One-Ten comprenaient le chauffage, la radio, le projecteur et, malgré son statut de ligne basse, la climatisation. Pour 1942, Packard prit la décision de conserver des modèles numériques désignés dans sa ligne supérieure et le One-Ten reprit le nom de Packard Six.

4 700 unités du modèle 1900 correspondant à la série 19 de 1941 ont été fabriquées.

Photo: Daderot [CC0], via Wikimedia Commons

Packard 1941: