Packard One-Ten Convertible Coupe – 1489 (1941)

USA

100 PS, 4.014 cm3. Reihen-Sechszylindermotor mit L-Kopf, Dreigang-Schaltgetriebe, Schraubenfeder-Einzelradaufhängung vorne, halbelliptischer Hinterachse mit Federn und vierrädriger hydraulischer Trommelbremse. Radstand: 3.098 mm.

Mit hervorragenden Verkäufen im Jahr 1940 wurde der jüngste der Junior Packards bis 1941 in einer Vielzahl von Karosserievarianten angeboten, wobei Deluxe-Versionen für jedes One-Ten-Modell außer dem Business-Coupé erhältlich waren. Ein neues 3.378,2 Millimeter Sechszylinder-Fahrwerk kam hinzu, und Packard steigt nun ernsthaft in das Taxigeschäft ein.

Packards Name für die neue halbautomatische Kupplung war „Elec-tromatic“, und Overdrive hieß jetzt Aero-Drive. Zweifarbige Lackierungen waren erhältlich, und die Trittbretter wurden entfernt (obwohl sie noch als Option erhältlich waren). Kürzere Abdeckungsjalousien dienten auch als Entriegelung der Abdeckung.

Zu den Optionen für den One-Ten gehörten Heizung, Radio, Scheinwerfer und trotz seines niedrigen Linienstatus eine Klimaanlage. Für 1942 traf Packard die Entscheidung, numerisch benannte Modelle in seiner Senior-Linie zu behalten, und die One-Ten kehrten zu Packard Six zurück.

Es wurden 4.700 Stück des Modells 1900 entsprechend der 19er Serie von 1941 hergestellt.

Photo: Daderot [CC0], via Wikimedia Commons

Packard 1941: