Packard One-Ten Convertible Coupe – 1489 (1941)

USA

100 cv, 4.014 cm3. Motor de seis cilindros em linha com cabeça em L, transmissão manual de três engrenagens, suspensão dianteira independente de mola helicoidal, eixo traseiro semi-elíptico com molas e travões de tambor hidráulico de quatro rodas. Distância entre eixos: 3.098 mm.

Com excelentes vendas em 1940, o mais novo dos Junior Packards foi oferecido numa grande variedade de estilos de carroçaria em 1941, com versões Deluxe disponíveis para todos os modelos -One-Ten- excepto o business coupé. Um novo chassis de seis cilindros de 3.378,2 milímetros também foi adicionado, com Packard agora entrando no negócio de táxis a sério.

O nome de Packard para a nova embraiagem semi-automática era “Elec-tromatic”, e o Overdrive chamava-se agora Aero-Drive. Esquemas de pintura em dois tons estavam disponíveis, e as placas do piso foram removidas (embora ainda estivessem disponíveis como opção). As persianas de tampa mais curta também serviram como desbloqueio de tampa.

As opções para o One-Ten incluíam aquecedor, rádio, spotlight e, apesar do seu estado de linha baixa, ar condicionado. Em 1942, a Packard tomou a decisão de manter os modelos numéricos designados dentro da sua linha sénior e os One-Ten voltaram a chamar-se Packard Six.

Foram fabricadas 4.700 unidades do modelo 1900 correspondentes à série 19 de 1941.

Photo: Daderot [CC0], via Wikimedia Commons

Packard 1941: