Packard Super Eight One-Sixty Convertible Coupe

Packard Super Eight One-Sixty Convertible Coupe – 1579 (1942) avec moteur 5.833 cm3 et 165 ch – 8 cylindres en L, boîte manuelle 3 vitesses avec surmultiplicateur. Options : Radio d’usine (améliorée), brouillard Packard et feux de route. Type de traction : différentiel arrière hypoïde semi-flottant.


20e série (alias 1942) Les Packards ont de nouveau été revus à la hausse par rapport à l’année précédente. Les nouveautés sont « eight » modèles de base, quatre sous la forme traditionnelle et quatre basés sur le modèle Clipper introduit en 1941.

Special et Custom Six et Eights ont remplacé les anciens One-Ten et One-Tenty, ainsi que leurs variantes Deluxe. Techniquement, il y avait peu de différences. Les modèles Super Eight et Custom Super Eight étaient considérés comme des Packards « senior ».

Il y avait encore quelques Packard sur mesure, avec le dashy Darrin Victroria dont on se souvenait le mieux. Les modèles traditionnels se distinguent par de grandes grilles latérales horizontales et des jantes de phares plus massives surmontées d’une garniture chromée plus lourde.

Les modèles Clipper ont une calandre légèrement révisée et une nouvelle berline club à deux portes. L’année de fabrication s’est terminée tôt, et les derniers modèles de 1942 ont été livrés avec une garniture « black-out » en raison des restrictions de la guerre sur le chrome.

Les signaux clignotants et les enjoliveurs en forme de disque qui ne disaient pas « Packard » étaient communs aux Packard Junior et Senior en 1942.

Le moteur huit cylindres en ligne de troisième génération développe désormais 165 ch.

Le style Clipper est venu à la One-Sixty dans une berline de club et à la berline Touring dans l’empattement de 3 225,8 millimètres, avec le coupé convertible étant le seul One-Sixty de style traditionnel maintenant dans ce châssis.

Le look traditionnel One-Sixty a été maintenu sur les voitures 3.505mm et 3.759, ce dernier châssis comprend désormais une nouvelle business sedan et limousine. Cependant, même sur ces modèles, le Clipper a été cligné de l’œil avec le passage de la verticale à l’horizontale dans les grilles flanquant le radiateur (ce que tous les non-Clipper ont fait). Les essuie-glaces électriques et la pédale de démarrage de l’accélérateur étaient également des nouveautés pour le One-Sixty cette année.

2.580 unités du modèle 2023 correspondant à la série 20 de 1942 ont été fabriquées.

Photo: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1942)

Twentieth Series

Special Six Clipper, Special Eight Clipper
Custom Six Clipper, Custom Eight Clipper
Super Eight One-Sixty Clipper
Custom Super Eight One-Eighty Clipper
Custom Super Eight One-Eighty

Model/chassis

2000 Special Six Clipper 6-cylinder
2001 Special Eight Clipper 8-cylinder
2003 Super Eight One-Sixty Clipper 8-cylinder
2004 Super Eight One-Sixty 8-cylinder
2005 Super Eight One-Sixty 8-cylinder sedan / limousine
2006 Custom Super Eight One-Eighty Clipper 8-cylinder
2007 Custom Super Eight One-Eighty 8-cylinder
2010 Custom Six Clipper 6-cylinder
2011 Custom Eight Clipper 8-cylinder
2026 Custom Super Clipper 8-cylinder long wheelbase sedan / limousine
2030 Clipper 6-cylinder taxicab

Body number

15×2 touring sedan
15×5 club sedan
15×0 lwb limousine
15×1 lwb sedan
15×4 taxicab with partition
15×6 taxicab with no partition
15×8 business coupe
15×9 convertible
1529 Special Darrin Victoria convertible
15894 All Weather cabriolet by Rollson
15895 All Weather town car by Rollson


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- $1,795 (1942) - 5 833 cm3 - 8 cylindres tête en L
- Normal - 165 ch
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- - Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec surmultipliée.
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- 1942 -
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- 7.00 x 15 - +6
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