Packard Model 1-38 Six Phaeton (1913)

USA

Introduit en décembre 1912 pour l’année modèle 1913, le modèle 38 fut le premier Packard à utiliser un moteur à démarrage automatique et le premier à être équipé d’une conduite à gauche. Le modèle 38 était disponible en onze styles de carrosserie différents sur trois longueurs d’empattement différentes, dont la plus longue (138 pouces – 3505,2 mm) était proposée avec une carrosserie en phaéton pour cinq passagers d’une longueur totale massive de 179,25 pouces – 4552,95 mm.

La toute dernière Junior Packard était propulsée par un tout nouveau L-head straight-six de 415 pouces cubes – 6800 cm3 et développant 60 ch, ou 38 ch ALAM (d’où la nomenclature du modèle). Equipé de série d’un pare-brise inclinable en cas d’orage, de feux latéraux et de phares électriques, d’un feu d’avertissement arrière électrique/kérosène, de deux jantes démontables supplémentaires, d’un porte-pneu arrière et d’une boîte à outils, le 38 était également équipé d’un nouveau tableau de commande des instruments monté sur la colonne de direction.

En février 1913, Packard a mis à jour le 38 sous une forme plus développée pour l’année modèle 1914 sous le nom de modèle 1438. Au total, 1 618 voitures ont été construites pour les années 13 et 14, mais seule une petite partie d’entre elles était équipée de la carrosserie « phaéton » à cinq places proposée sur le châssis massif 138 pouces-3505,2 mm à empattement. Une liste compilée par des passionnés de la marque ne compte pas plus de quatre « phaetons » restants, dont cette voiture est le seul exemple de première génération 1913 modèle 1-38 connu pour survivre (les trois autres sont la suite modèle 1438 exemples construits en 1914).

Photo: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons