Packard Model 1-38 Six Phaeton (1913)

USA

Introduzido em Dezembro de 1912 para o ano de 1913, o Modelo 38 foi o primeiro Packard a empregar um motor de arranque automático e o primeiro a ser equipado com volante à esquerda. O Modelo 38 estava disponível em onze estilos de carroçaria diferentes em três comprimentos de distância entre eixos diferentes, o mais longo dos quais (138 polegadas – 3505,2 mm) foi oferecido com uma carroçaria em phaeton de cinco passageiros que mediu um comprimento total maciço de 179,25 polegadas – 4552,95 mm.

O mais recente Junior Packard foi alimentado por um novíssimo L-head straight-six deslocando 415 polegadas cúbicas – 6800 cm3 e desenvolvendo 60 cv, ou 38 ALAM cv (daí a nomenclatura do modelo). Equipado de série com um pára-brisas basculante, luzes laterais e faróis eléctricos, uma luz de aviso traseira eléctrica/de querosene, duas jantes extra desmontáveis, suporte de pneus traseiros e kit de ferramentas, o 38 foi também equipado com um novo painel de controlo de instrumentos montado na coluna de direcção.

Em Fevereiro de 1913, a Packard actualizou a 38 numa forma mais desenvolvida para o ano do modelo de 1914 sob o nome de Modelo 1438. No total, foram construídos 1.618 carros para 13 e 14, mas apenas uma pequena parte apresentou a carroçaria “phaeton” de cinco passageiros oferecida no chassis maciço de 138 polegadas-3505,2 mm com distância entre eixos. Uma lista compilada por entusiastas de marquises contabiliza não mais do que quatro “phaetons” restantes, dos quais este carro é o único exemplo de primeira geração do Modelo 1-38 de 1913 conhecido por sobreviver (os outros três são exemplos de continuação do Modelo 1438 construído em 1914).

Photo: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons