La quatrième itération, la 4-48, est arrivée en 1914. Il était doté d’un moteur robuste à six cylindres, d’une configuration à tête en L et d’une puissance de 82 chevaux.
De février à juin 1914, 441 unités du Packard 4-48 furent produites. Aujourd’hui, il en reste moins de 10. Le moteur qui propulsait le 4-48 était un six cylindres qui déplace 525 cubic-inches (8603 cm3) et développe 60 chevaux. Ces voitures étaient annoncées comme étant les’Six Dominantes’.
Le moteur était plutôt impressionnant, avec une tête en L et sept roulements principaux. Le freinage était assuré par des tambours de frein de dix-sept pouces, qui ont remplacé les tambours de frein de quinze pouces précédents.
Tous les modèles 4-48, y compris les runabouts, étaient équipés d’un empattement de 144 pouces (3657,6 mm).
Le Packard 1-48 de 1914 coûtait la somme étonnante de 4 650 $ à une époque où le prix moyen d’une voiture neuve n’était que de 500 $ et où le salaire annuel moyen était de 1 300 $.
Ces voitures étaient équipées de pneus de 37 pouces au-dessus de roues à rayons en bois, de phares électriques, de phares et de feux latéraux, de carrosseries en aluminium et de la conduite à gauche qui sera bientôt normalisée.
Photo: Don O’Brien [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons
Modèles Packard (1914)
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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|---|---|
| - $4,840 (1914) | - Tête en L à six cylindres en ligne - 8603 cm3 |
| - Normal | - 60 ch (44,16 kW) à 1720 tr/min |
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| - | - Boîte de vitesses manuelle à trois rapports avec marche arrière. |
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| - 1914 | - Longueur : 204.8 po | 5201 mm. Empattement : 144.0 po | 3658 mm. |
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| - 37 x 5 | - +6 |
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