Packard Hawk

Le Packard Hawk – 58L-K9 (1958) est équipé d’un moteur V8 4737 cm3 de 275 ch, d’une transmission automatique à 3 rapports Flite-O-Matic RWD (propulsion arrière), d’une direction assistée et de freins à tambour hydrauliques aux quatre roues.


Le Packard Hawk est apparu en 1958 comme un effort de dernière minute pour donner vie à la marque Packard mourante. Et bien que la voiture ait été un succès commercial pour Studebaker, Packard a cessé la production de tous les modèles en 1959.

La voiture était essentiellement une Studebaker Hawk rebadgée, et la Studebaker Hawk était un changement radical par rapport à la norme de l’époque. C’était une voiture svelte, athlétique, puissante et au style tout à fait unique, inspiré de Raymond Loewy. Sa position longue et basse le distingue du reste de la scène automobile américaine.

Pour que le « Packard Hawk » se démarque, il a été modifié pour porter un nez de type Packard. Le résultat final n’a pas été aussi bien accueilli que le Studebaker, et le public n’a pas acheté la voiture aussi rapidement. Seulement 588 ont été vendus avant que Packard ne ferme ses portes.

Bien qu’elle ne soit pas un succès sur le marché, la Hawk sera toujours considérée comme le dernier « nouveau » modèle vendu sous le nom de Packard, et le nom « Hawk » dans son ensemble sera toujours considéré comme un précurseur pour les voitures américaines qui ont suivi.

Photo: Greg Gjerdingen from Willmar, USA [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- $3,995 (1958) - V-8 OHV - 4737 cm3
- Normal - 275 ch @ 4 800 tr/min
- - 8.9 s
- 1588 kg - Colonne de commande automatique à trois vitesses.
- - 204 km/h
- 1958 - Longueur : 5197 mm / 204.6 in, largeur : 1811 mm / 71.3 in, empattement : 3061 mm / 120.5 in
- Hydraulique, 4 roues motrices, à assistance électrique Avant : 11 x tambour de 2,25 pouces Arrière : tambour de 10 x 2 pouces - Type : Saginaw à recirculation de billes, à commande assistée
- Roues : Acier avec couvercles pleins Avant/arrière : 14 x 5 pouces Avant/arrière : 8.00-14 - 12-volt
- Devant : Indépendants ; bras de commande supérieur et inférieur de longueur inégale ; ressorts hélicoïdaux à débit variable ; amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet, barre anti-roulis Arrière : Essieu plein ; ressorts semi-elliptiques à cinq vantaux ; ressorts en plastique à bride sur toute la longueur ; amortisseurs hydrauliques à double effet.

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