Con el inconfundible sonido del escape Akrapovič, con sus silenciadores de filtro de carbono y su sonido inimitable, disponible por primera vez en un 595.
Pedales de carbono con el logotipo Abarth en negro y plata.
Adhesivos laterales, retrovisores blancos e indicadores DAM delantero y trasero.
Llantas blancas Super Sport 17″ de serie.


Excepcional relación potencia-peso de 5,9 kg/CV, potencia específica de 132 CV por litro y aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Gracias al motor 1.4 T-Jet 180 CV con turbo Garret y escape Akrapovič.

El turbocompresor sobredimensionado Garret GT 1446 de geometría fija limita las fugas de las paredes del sistema de combustible, para asegurar resultados óptimos en todo momento.

Mayor agarre en carretera. Seguridad máxima en todo tipo de condiciones. Todo esto por la tecnología FSD (Frequency Selective Damping, amortiguación selectiva según frecuencia), y las suspensiones delantera y trasera Koni.

El nuevo 595 Esseesse también está disponible en versión convertible, con capota de tejido automática.

Los nuevos asientos Sabelt 70 Racing Carbon disponibles de serie son perfectos para la conducción deportiva. La elevada sujeción lateral te permite sentir cada apoyo para dotar de mayor autenticidad a la experiencia de conducción.

Quelle:: https://www.abarth.com/


POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO
- - T-JET, 1368 cm³, 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro
- Garrett GT 1446 - 250 Nm a 3000 g/m - 180 CV (132 kW) a 5500 g/m
- - 6,7 seg. (caja de cambios manual) - 6,9 seg (caja de cambios secuencial robotizada)
- - Caja de cambios manual de 5 velocidades / cambio secuencial robotizado de 5 velocidades
- 5.8 kg/cv - 225 km/h
- 2019 -
- Delante: discos perforados autoventilados, Ø 305 x 28, pinzas de freno de aluminio Brembo. Detrás: discos perforados Ø 240 x 11 -
- Llantas de aleación de 17" con neumáticos 205/40" - Batería 250 A/50 Ah
- Delante: McPherson con barra estabilizadora Detrás: eje de torsión con barra estabilizadora - AMORTIGUADORES: Delante: KONI FSD (Frequency Selective Damping) Detrás: KONI FSD (Frequency Selective Damping)

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