Abarth 500C

Estilo: un descapotable deportivo


El Abarth 500C fue el resultado de desarrollos tanto en estilo como en rendimiento. Aquella no fue la primera vez que Abarth emprendía la puesta a punto de un descapotable y la empresa utilizó toda su experiencia para mejorar tanto los factores estilísticos como los técnicos.

El acabado de la carrocería estaba basado en elegantes combinaciones de dos tonos, con un alerón de aspecto dinámico y alargado que recordaba al instante que el Abarth 500C era, ante todo, un deportivo de alto nivel. Además de mejorar la apariencia agresiva del 500C, el alerón estimulaba efectivamente la carga de CZ y con la creación un flujo de aire más suave.

El aspecto del Abarth 500C se beneficiaba del nuevo diseño de las llantas de aleación de 17″ con acabado en diamante, incluyendo las solicitadas llantas de 5 pétalos blancos con acabado en diamante.

Otro punto fuerte del Abarth 500C era su excepcional clima interior y confort acústico. La investigación aerodinámica minimizó la turbulencia con el techo abierto, permitiendo que el sonido de la carretera y del motor se disfrutara al máximo. Por lo tanto, el coche ofrecía una experiencia de conducción deportiva más completa y un mayor disfrute. En un Abarth 500C, aún ahora, puedes experimentar todas las emociones de un verdadero coche deportivo. Con el techo levantado, el rendimiento está a la par con el techo duro. Al bajar el techo, la gama de sensaciones y emociones se amplía dramáticamente, e incluye todos los placeres de sentir el viento en tu cabello y el sonido de los tubos de escape gemelos.

El techo es eléctrico y se desliza a lo largo de las guías laterales del vehículo para que puedas disfrutar de tu Abarth 500C durante todo el año. Verdadero objeto de diseño, el techo del Abarth 500C destaca por su elegante movimiento controlado eléctricamente y por sus impresionantes características técnicas, que incluyen una luneta trasera de cristal y una tercera luz de freno integrada en el spoiler. La capota estaba disponible en dos colores (negro o gris titanio), que se adaptan a los colores clásicos de Abarth, así como a los dos esquemas de colores de dos tonos creados especialmente para el coche: uno abiertamente deportivo (negro y blanco de competición) y el otro en dos elegantes tonos de gris. Por último, una gráfica coloreada recorre la carrocería bicolor, dividiendo y uniendo simultáneamente las dos almas del coche: abajo, todas las prestaciones de un verdadero deportivo, sobre todo, la elegancia de un descapotable.

Desempeño: Afinación de Abarth

El 500C es un verdadero Abarth, como lo demuestra claramente su motor 1.4 Turbo T-Jet de 140 CV. El rendimiento es impresionante: 0-100 km/h en sólo 8,1 segundos y un par máximo de 206 a 2000 rpm. Un motor que no sólo ofrece un rendimiento emocionante, sino que también hace que el Abarth 500C sea extremadamente agradable de conducir día tras día.

El motor es de 4 cilindros, 16 válvulas, unidad de 1.368 cc, equipado con un turbocompresor de geometría fija IHI RHF3-P. La unidad ofrece un rendimiento emocionante, empujando el coche a una velocidad máxima de 205 km/h y acelerándolo de 0 a 100 km/h en sólo 8,1 segundos. Estas cifras excepcionales son también el resultado de una función de overboost que se activa pulsando el botón «Sport», que modifica el mapeo de la unidad de control del motor, la presión del turbo y la carga del volante. Sin embargo, a pesar de su verdadero espíritu Abarth, el 500C sólo consume 6,5 l/100 km en el ciclo combinado.

El motor deportivo y flexible del coche también es respetuoso con el medio ambiente y ya cumple con las estrictas normas Euro 5 que se introducirán próximamente.

Además de su magnífico motor, el Abarth 500C contaba con todo el contenido técnico del modelo del que deriva, incluido el TTC (Torque Transfer Control). La innovación más obvia, por supuesto, es la caja de cambios’ABARTH Competizione’ de competición, montada de serie.

Corría el año 1949 y Karl Abarth comenzó a comercializar oficialmente el primer producto, una caja de cambios de competición con mando de volante para el Fiat Topolino, capaz de realizar cambios rápidos de marcha en condiciones de conducción deportiva. Con la misma filosofía, más de 60 años después, el Abarth 500C ofrece de serie el portal ´’ABARTH Competizione’. Esta caja de cambios de 6 velocidades, de accionamiento electrohidráulico, es accionada por paletas en el volante y controlada por un sistema que maximiza la economía y el rendimiento cuando se conduce con fuerza.

El innovador sistema MTA (Manual Transmission Automated) se basa en una caja de cambios mecánica convencional en la que la palanca de cambios tradicional ha sido sustituida por un actuador controlado electrónicamente por la TCU (Transmission Control Unit) para optimizar los cambios de marcha y la eficiencia mecánica. La caja de cambios se puede utilizar en dos modos: automático para un máximo confort y manual para un máximo rendimiento. ´ El modo’Sport’ se puede utilizar en ambos modos de caja de cambios y reduce los tiempos de cambio de marchas.

La caja de cambios ‘ABARTH Competizione’ hace que la conducción sea aún más divertida gracias a las funciones derivadas de la competición, como el cambio de pala en el volante, al igual que en un verdadero superdeportivo.

La confirmación adicional de que el 500C es un Abarth genuino proviene del hecho de que actualmente se está desarrollando un kit de sintonización específico de’SS’ especialmente para él, que ofrece un nivel de rendimiento aún mayor.
El Abarth 500C estaba dirigido a clientes que buscaban todo lo que la marca Scorpion representa en términos de rendimiento e innovación, además de lo último en estilo y versatilidad.

Seguridad

El Abarth 500C incorporaba todos los sistemas de seguridad ya instalados en el Abarth 500.

Diseñado para cumplir con las normas más estrictas, el Abarth 500C era uno de los vehículos más seguros de su clase. El frenado estable y eficaz, la estimulante aceleración de un motor de 140 CV y el manejo ultra-fiable significan que el Abarth 500C le ayudará a superar incluso los más estrechos rasguños sin que usted tenga que pestañear. El 500C está equipado de serie con 7 airbags (dos delanteros, dos de ventana y dos laterales y un airbag de rodilla para el conductor): un récord para esta clase de vehículos. Esta versión también está equipada con sofisticadas soluciones técnicas para maximizar la seguridad y el control activo: ABS con EBD (Electronic Braking Distribution), un sofisticado sistema ESP (Electronic Stability Program), control de tracción ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder para facilitar la puesta en marcha en pendientes, y HBA (Hydraulic Brake Assistance) para ayudar en el frenado de emergencia.

El Abarth 500C también cuenta con dos sistemas de control avanzados: TTC» (Control de transferencia de par) y «GSI» (Indicador de cambio de marchas). El TTC mejora la transferencia de par desde el motor a las ruedas y, en particular, proporciona un excelente manejo en las curvas, lo que hace que la conducción deportiva sea más segura y divertida que nunca. GSI (Gear Shift Indicator) proporciona una señal en el panel de instrumentos (un LED que parpadea cinco veces) para indicarle cuándo cambiar de marcha. En el modo Normal, GSI le dice que el cambio hacia arriba le ayudará a reducir el consumo de combustible. En el modo Sport, la señal significa que cambiar de marcha le dará un mejor rendimiento.
Por último, el Abarth 500C está equipado con sistemas dinámicos y equipos que mejoran el confort para garantizar que los ocupantes disfruten del lujo y la seguridad en todo tipo de viajes. Tomemos como ejemplo el sistema de suspensión. La suspensión delantera se basa en puntales McPherson independientes, mientras que la suspensión trasera es semi-independiente, con una barra de torsión interconectada. Desarrollados especialmente por Magneti Marelli, ambos esquemas de suspensión han sido optimizados específicamente para el Abarth 500C para garantizar un manejo excelente y el mayor nivel de confort posible.

(del comunicado de prensa de Abarth)


POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO
- Aproximadamente 20.000 euros (2019 de segunda mano) - 1.4 litros en línea-4
- Turbocompresor - 140 HP @ 5000 rpm
- 100 HP por litro - 8.1 segundos
- 1.170 kg - 5 velocidades automático
- - 205 km/h
- 2010 - 3.657 mm x 1.627 mm x 1.485 mm
- Delanteros: discos ventilados de 284 mm - Traseros: discos de 240 mm - Cremallera eléctrica.
- Delanteras: 195/45 R16 - Traseras: 195/45 R16 -
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