ABARTH 500C

Abarth 500C

Style: um descapotável desportivo

O Abarth 500C foi o resultado de desenvolvimentos em estilo e performance. Não foi a primeira vez que a Abarth empreendeu a afinação de um descapotável e a empresa utilizou toda a sua experiência para melhorar os factores estilísticos e técnicos.

O acabamento da carroçaria foi baseado em elegantes combinações de dois tons, com um spoiler dinâmico e alongado que recordou instantaneamente que o Abarth 500C era, acima de tudo, um carro desportivo de alto nível. Além de melhorar a aparência agressiva do 500C, a asa estimulou eficazmente a carga CZ e criou um fluxo de ar mais suave.

A aparência do Abarth 500C beneficiou do novo design das jantes de liga leve de 17″ com acabamento diamantado, incluindo as desejadas jantes brancas de 5 pétalas com acabamento diamantado.

Outra força do Abarth 500C foi o seu excepcional clima interior e conforto acústico. A investigação aerodinâmica minimizou a turbulência com o tejadilho aberto, permitindo que o som da estrada e do motor fosse desfrutado ao máximo. Assim, o carro oferecia uma experiência de condução desportiva mais completa e um maior prazer de condução. Em um Abarth 500C, mesmo agora, você pode experimentar todas as emoções de um verdadeiro carro esporte. Com o telhado levantado, o desempenho está ao mesmo nível do telhado duro. Ao baixar o tejadilho, a gama de sensações e emoções expande-se drasticamente, incluindo todos os prazeres de sentir o vento no seu cabelo e o som dos tubos de escape duplos.

O teto elétrico desliza ao longo das guias laterais do veículo para que você possa desfrutar de seu Abarth 500C durante todo o ano. Um verdadeiro objecto de design, o tejadilho do Abarth 500C destaca-se pelo seu movimento elegante controlado electricamente e características técnicas impressionantes, incluindo uma janela traseira em vidro e uma terceira luz de travão integrada no spoiler. O capô estava disponível em duas cores (preto ou cinza titânio), que se adaptam às cores clássicas da Abarth, assim como os dois esquemas de cores de dois tons criados especialmente para o carro: um abertamente esportivo (preto e branco de corrida) e o outro em dois elegantes tons de cinza. Finalmente, um gráfico colorido percorre a carroçaria em dois tons, dividindo e unindo simultaneamente as duas almas do carro: abaixo, toda a performance de um verdadeiro carro desportivo, especialmente a elegância de um descapotável.

Performance: Abarth tuning

O 500C é um verdadeiro Abarth, como seu motor de 140 hp 1.4 Turbo T-Jet demonstra claramente. O desempenho é impressionante: 0-100 km/h em apenas 8,1 segundos e um binário máximo de 206 a 2000 rpm. Um motor que não só oferece um desempenho emocionante, mas também torna o Abarth 500C extremamente agradável de conduzir dia após dia.

O motor é uma unidade de 4 cilindros, 16 válvulas, 1.368cc, equipada com um turboalimentador IHI RHF3-P de geometria fixa. A unidade oferece um desempenho emocionante, empurrando o carro para uma velocidade máxima de 205 km/h e acelerando-o de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 segundos. Estes valores excepcionais são também o resultado de uma função de overboost que é activada premindo o botão “Sport”, que modifica o mapeamento da unidade de controlo do motor, da pressão do turbo e da carga do volante. No entanto, apesar de seu verdadeiro espírito Abarth, o 500C consome apenas 6,5 l/100 km no ciclo combinado.

O motor desportivo e flexível do automóvel é também amigo do ambiente e já cumpre as rigorosas normas Euro 5 que serão introduzidas em breve.

Para além do seu soberbo motor, o Abarth 500C tinha todo o conteúdo técnico do modelo do qual foi derivado, incluindo o TTC (Torque Transfer Control). A inovação mais óbvia, naturalmente, é a caixa de velocidades de competição “ABARTH Competizione”, equipada de série.

Era 1949 e Karl Abarth começou oficialmente a comercializar o primeiro produto, uma caixa de velocidades de corrida com comando de volante para o Fiat Topolino, capaz de mudanças rápidas de velocidade em condições de condução desportivas. Com a mesma filosofia, mais de 60 anos depois, a Abarth 500C oferece como padrão o portal ´’ABARTH Competizione’. Esta caixa de 6 velocidades de comando electro-hidráulico é paletizada no volante e controlada por um sistema que maximiza a economia e o desempenho quando conduz com força.

O inovador sistema MTA (Manual Transmission Automated) baseia-se numa caixa de velocidades mecânica convencional em que a alavanca de velocidades tradicional foi substituída por um actuador controlado electronicamente pela TCU (Transmission Control Unit) para optimizar a mudança de velocidades e a eficiência mecânica. A caixa de velocidades pode ser utilizada em dois modos: automático para máximo conforto e manual para máximo desempenho. ´ O modo ‘Sport’ pode ser utilizado em ambos os modos de caixa de velocidades e reduz os tempos de mudança.

A caixa de velocidades “ABARTH Competizione” torna a condução ainda mais divertida graças a funções derivadas da concorrência, como a mudança de remos no volante, como num verdadeiro super desporto.

Mais uma confirmação de que o 500C é um Abarth genuíno vem do fato de que um kit de ajuste específico SS está sendo desenvolvido especialmente para ele, oferecendo um nível ainda maior de desempenho.
A Abarth 500C foi dirigida aos clientes que procuram tudo o que a marca Scorpion representa em termos de desempenho e inovação, mais o que há de mais moderno em estilo e versatilidade.

Safety

O Abarth 500C incorporou todos os sistemas de segurança já instalados no Abarth 500.

Projetado para atender aos mais rigorosos padrões, o Abarth 500C foi um dos veículos mais seguros de sua classe. Uma travagem estável e eficiente, a aceleração estimulante de um motor de 140 cv e um comportamento ultra fiável significam que o Abarth 500C irá ajudá-lo a ultrapassar mesmo os riscos mais estreitos sem ter de piscar os olhos. O 500C está equipado de série com 7 airbags (dois dianteiros, dois de janela e dois laterais e um de joelho para o condutor) – um recorde para esta classe de veículos. Esta versão também está equipada com sofisticadas soluções técnicas para maximizar a segurança e o controle ativo: ABS com EBD (Electronic Braking Distribution), um sofisticado ESP (Electronic Stability Program), controle de tração ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder para facilitar a partida em declives e HBA (Hydraulic Brake Assistance) para auxiliar na frenagem de emergência.

O Abarth 500C também possui dois sistemas avançados de controle: TTC”. (Controle de transferência de torque) e “GSI” (Indicador de mudança de marcha). O TTC melhora a transferência de binário do motor para as rodas e, em particular, proporciona um excelente comportamento em curva, tornando a condução desportiva mais segura e divertida do que nunca. O GSI (Indicador de mudança de velocidades) fornece um sinal no painel de instrumentos (um LED que pisca cinco vezes) para lhe indicar quando deve mudar de velocidade. No modo Normal, o GSI diz-lhe que mudar para cima ajuda a reduzir o consumo de combustível. No modo Sport, o sinal significa que as mudanças de velocidades lhe proporcionarão um melhor desempenho.
Finalmente, o Abarth 500C está equipado com sistemas dinâmicos e equipamentos que aumentam o conforto para garantir que os ocupantes desfrutem de luxo e segurança em todos os tipos de viagens. Vamos tomar o sistema de suspensão como exemplo. A suspensão dianteira baseia-se em escoras McPherson independentes, enquanto a suspensão traseira é semi-independente, com uma barra de torção interligada. Especialmente desenvolvidos pela Magneti Marelli, ambos os esquemas de suspensão foram especificamente optimizados para a Abarth 500C para garantir um excelente manuseamento e o mais elevado nível de conforto possível.

(do comunicado de imprensa da Abarth)

POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- Aproximadamente 20.000 euros (2019 em segunda mão) - 1,4 litros na linha 4
- Turbocompressor - 140 HP @ 5000 rpm
- 100 HP por litro - 8.1 segundos
- 1.170 kg - Automático de 5 velocidades
- - 205 km/h
- 2010 - 3.657 mm x 1.627 mm x 1.485 mm
- Frente: 284 mm discos ventilados - Traseira: 240 mm discos ventilados - Cremalheira elétrica e pinhão.
- Frente: 195/45 R16 - Traseira: 195/45 R16 -
- Frente: 195/45 R16 - Traseira: 195/45 R16

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