El Packard Super Eight Victoria Convertible Coupe – 2279 (1948) tiene un motor 8 cilindros en linea de 5,358 cm3 y 145 CV @ 3600 rpm, RWD (tracción trasera), caja de cambios manual de 3 velocidades y una distancia entre ejes de 3048 mm.
Equipamiento opcional
Sistema de ventilación Comfort-Aire. Radio. Antena de radio para montaje en capota. Guardabarros traseros (estándar en Custom y ambos descapotables). Protectores de parachoques y barandilla de protección traseros. Conjunto principal de protección del parachoques delantero. Alargaderas de tubo de escape cromadas. Marcos de matrículas. Faros antiniebla delanteros. Retrovisor exterior (a la izquierda y/o a la derecha). Anillos de ajuste de las ruedas. Neumáticos laterales blancos. Sobremarcha ($87). Embrague electromagnético con sobremarcha ($123). Filtro de aire para baño de aceite ($7, estándar en Super y Custom). Se incluyen las relaciones de transmisión disponibles en el eje trasero: 3.54:1, 3.90:1, 4.09:1, 4.10:1 y 4.36:1.
La nueva Serie 22 debutó en agosto de 1947, y como Packard no se limitó a los cambios de modelo anuales, los coches se comercializaron hasta mayo de 1949. Con un estilo limpio y aerodinámico, la nueva línea Packard, radicalmente redondeada, presentaba una capota alargada, una rejilla superior de «yugo de buey» y una rejilla inferior horizontal envolvente. Entre los galardones se encontraba el «Coche de moda del año» de 1948 de la Academia de Moda de Nueva York.
Se fabricaron 4,750 unidades del modelo 2232 correspondiente a la serie 22 de 1948.
Photo: Daderot [CC0], via Wikimedia Commons
Packard (1948)
Los primeros Packards de la serie 22 que aparecieron en agosto de 1947 fueron los nuevos convertibles. Packard no se adhirió a un sistema de codificación de año modelo hasta 1951. Los Packards de la Serie 22 fueron construidos desde agosto de 1947 hasta mayo de 1949.
Twenty-Second Series – construido entre agosto de 1947 y mayo de 1949
Six Taxicab 105hp
Standard Eight 130hp
Deluxe Eight 130hp
Super Eight 145hp
Super Deluxe Eight 145hp
Custom Eight 160hp
Model/chassis
2220 Six 6-cylinder
2201 Standard Eight 8-cylinder
2202 Super Eight 8-cylinder
2206 Custom Eight 8-cylinder
2211 Deluxe Eight 8-cylinder
2222 Super Eight 8-cylinder lwb sedan / limousine
2222 Super Deluxe Eight 8-cylinder lwb sedan / limousine
2226 Custom Eight 8-cylinder long wheelbase sedan / limousine
2232 Super Eight Victoria convertible
2233 Custom Eight Victoria convertible
2240 Six (Export)
Body number
22×0 taxi / limousine
22×1 lwb sedan
22×2 touring sedan
22×3 station sedan
22×4 taxicab with partition
22×5 club sedan
22×6 limousine
22×7 lwb limousine
22×9 convertible
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
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|---|---|
| - $3,250 (1948) | - 5,358 cm3 - 8 cilindros en linea. |
| - Normal | - 145 CV |
| - | - 16.8 s |
| - 1826 kg | - RWD (tracción trasera), caja de cambios manual de 3 velocidades |
| - | - 136 km/h |
| - 1948 | - Longitud: 5197 mm, anchura: 1968 mm - distancia entre ejes: 3048 mm |
| - Frenos hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas. | - |
| - 7,60x15 | - 6V 100 Ah |
| - Suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, eje trasero con ballestas semielípticas | |
