K-1 Attack Street Version


Le K-1 Attack est une fusée de poche à moteur central avec propulsion arrière et distribution 57:43. Il peut peser moins de 900 kg (le poids réel dépend du type de moteur). Son corps est une monocoque en fibre de verre sur mesure : 4,04 m de long, 1,86 m de large et 1,05 m de haut. Elle possède des portes à vantaux pliants comme la McLaren Senna ou la Lamborghini Countach. Il est également équipé de sièges sport en kevlar, d’une double suspension trapézoïdale à l’avant et à l’arrière, d’une garde au sol réglable et de divers moteurs à monter : du Honda 2.0 F20 au Ford Duratec 3.0 V6.

Le spectre de puissance du moteur varie de 130 à 800 ch et dépend de votre ambition de course. Comme les transmissions sont fournies par d’autres fabricants, les pièces de rechange sont relativement peu coûteuses. Pour ceux qui aiment la sécurité, le K-1 Attack a une colonne vertébrale tubulaire. Cela signifie que même s’il heurte le mur du Nürburgring, votre corps ne devrait pas subir de dommages importants. Sauf si tu ne t’es pas attaché.

Les fabricants de K-1 Attack sont fiers de souligner partout où leur roadster est fait sur mesure. L’idée derrière sa création était de satisfaire le propriétaire exigeant avec un design pointu, une conduite parfaite et un sens de l’engagement amusant. De plus, la voiture était censée être « bon marché ». C’est pourquoi le fabricant vous offre une multitude de possibilités de commande.

La plus « commune » de ces options est le K-1 Attack en kit. Cela signifie qu’après le transfert de l’argent, une grande boîte de pièces automobiles arrivera à votre porte. Et vous devrez assembler le roadster vous-même. Cela peut sembler un fardeau, mais le kit a été conçu pour une installation simple. Pas de coupures, pas de soudure, pas de martèlement. Si vous lisez et suivez attentivement les instructions, le K-1 Attack sera prêt dans deux à trois semaines. Pour réussir, vous n’aurez besoin que d’outils électriques de base, y compris la douille de 10 mm.


Le prix de la trousse commence à 9 900 $, mais dans ce cas, la boîte contiendra très peu de pièces d’auto. La coque nue (châssis), en fait. Je vous conseille d’investir un peu plus et de franchir le seuil des 20 000 $. Pour cet argent, vous obtiendrez presque toute la voiture, du bord avant jusqu’à l’aileron arrière. Il ne reste plus qu’à acheter la transmission, qui peut être aussi bon marché que 500 $ (si vous optez pour des pièces Honda).

Vous pouvez certainement faire assembler le K-1 Attack comme un roadster clé en main par le fabricant. Mais cela vous coûtera plus cher. Sans compter que le fait d’assembler la voiture vous-même vous donnera l’impression d’être plus proche d’elle. La voiture embrassera votre sueur, vos larmes, votre sang et vos rêves. Participer à une attaque K-1 peut aussi être une bonne affaire ! Vous commandez le kit pour 20 000 $, passez deux ou trois semaines dans un garage et le vendez comme voiture clé en main pour 60 000 $.

Personnellement, je pense que l’Attack K-1 est une bonne voiture pour les stations-service exigeantes qui n’ont pas d’argent pour Ferrari ou Catherham. Même pour les d’occasion. Et ceux qui aiment courir dans leur voiture, ne les ont pas avec un chiffon dans le garage. Enfin, la K-1 Attack peut devenir une bonne première voiture

K-1 Attack Street Version

Moteurs :

K-1 ATTACK 2.0 TURBO
DRAG RACE CAR

Moteur : 3S-GTE, Toyota
Puissance : 560 ch / 1000 kg
Boîte de vitesses : 5 vitesses, manuelle

Meilleur temps pour parcourir 400 mètres : 10.916 sec.
(pneus homologués pour la route dans un aéroport classique sans réglage de voie).

Description Réduction maximale du poids du cadre tubulaire principal, des pièces rotatives, du kit de carrosserie. Réglage aérodynamique pour minimiser la résistance de l’air.

K-1 ATTACK GTR
CIRCUIT RACE CAR

K-1 ATTACK GTR

Moteur : K20A2 avec compresseur, Honda
Puissance : 408 ch / 1000 kg
Transmission : 6 vitesses, kit DogGear sans synchronisation, boîte séquentielle robotisée

Description : Châssis tubulaire de sécurité, suspension entièrement réglable, panneaux de carrosserie légers, réglage aérodynamique pour le fonctionnement en circuit complet, essieux entièrement réglables.

K-1 ATTACK 2.0 TURBO

Moteur : 3S-GTE, Toyota
Puissance : 350 ch / 1000 kg
Boîte de vitesses : 5 vitesses, LSD, manuelle

Description Unité de commande programmable Link G3, vanne de purge HKS, étage 3 Turbo, pistons pour une plus grande compression, refroidisseur de charge Radtec, freins avant 330/32, 6 pistons, suspension réglable en hauteur.

K-1 ATTACK 2.2 STREET

Moteur : F22, Honda
Puissance : 190 ch / 1000 kg
Boîte de vitesses : 5 vitesses, manuelle

Description : Dérailleur sport court (dérailleur fixe 5.15), suspension réglable en hauteur.

K-1 ATTACK 3.0 ROADSTER

Moteur : 3.0 V6, Ford
Puissance : 244 ch / 1000 kg
Boîte de vitesses : 5 vitesses, manuelle

Description Achetée comme voiture d’usine auprès de K-1 Engineering.

Images: http://www.k1-attack.com



PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- A partir de 8.700 euros le kit de base. - Montage central
- - Entre 130 et 800 ch
- -
- 850 kg - Boîte de vitesses : manuelle à 5 ou 6 rapports
- -
- 2018 - 4040 mm x 1860 mm x 1055 mm
- -
- -
- Arrière : Double Trapèze (McPherson sur modèle Toyota) - Avant : Double Trapèze K-1 Attack

Leave a Comment

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *