MOTEUR : 4 cylindres en ligne, bloc et culasse en fonte, trois vilebrequins de support et refroidissement liquide. Position : Avant longitudinal. Diamètre x course : 70 x 120 mm. Déplacement : 1.847 cc. Compression : 5.8:1. Distribution : Arbre à cames latéral, avec soupapes dans la tête contrôlées par des poussoirs et des bascules. Alimentation : carburateur Zenith. Puissance : 38 ch à 2400 tr/min.
TRANSMISSION : aux roues arrière. Embrayage : monodisque à sec avec commande par câble. Boîte de vitesses : 4 rapports et marche arrière,
BASTIDOR : châssis formé par des longerons et des traverses. Corps en acier, boulonné au châssis. Suspension avant : Essieu rigide guidé par ressorts semi-elliptiques. Suspension arrière : Essieu rigide guidé par des ressorts à lames semi-elliptiques.
FREINS : Tambours sur les quatre roues, à commande mécanique. Direction : Vis et secteur. Roues : Jantes à rayons avec ancrage central. Pneus ballon, taille 5.25-21.
Torpille à quatre portes, oeuvre de La Buire. Empattement : 2.950 mm. Chenilles arrière / arrière. 1.300/1.300 mm. Longueur x largeur x hauteur : 4.390 x 1.550 x 1.670 mm. Poids à vide : 965 kg. Réservoir de carburant : 38 l.
PERFORMANCE : Vitesse maximale : 85 km/h. Consommation moyenne : 12 l/100 km.
FABRICATION : Période de production : 1923-1929.
Le carter reste caché, sous les protections en aluminium, et un ingénieux flotteur permet de savoir si l’huile était à son niveau lorsque le moteur était encore au repos.
Une fois à bord du La Buire Type 10 A Torpédo et avec le volant à droite, sur le tableau de bord en aluminium sont disposées quatre sphères qui, de gauche à droite, correspondent au compteur de vitesse, à l’ampèremètre, à l’horloge et à l’ingénieux oléomètre, qui en l’absence de pression d’huile laisse quatre lames rouges en vue comme signal d’alarme. Un coup d’œil sur le pédalier inférieur : la pédale centrale inférieure, plus petite, donne l’impression d’être l’accélérateur, et elle l’est effectivement.
Image: pressreader.com
Imágen: La Buire Type 10 A Torpédo 1927 by Thomas Bersy – Flickr
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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| - 20 000 - 30 000 € | - 1.847 cc - 4 cylindres en ligne |
| - Normal | - 38 ch à 2 400 tr/min |
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| - 965 kg | - Aux roues arrière - 4 vitesses et marche arrière |
| - | - 85 km/h |
| - 1927 | - 4.390 x 1.550 x 1.670 mm. |
| - Tambours sur les quatre roues | - Vis et secteur. |
| - Jantes à rayons, avec ancrage central. | - |
| - Suspension avant : Essieu rigide guidé par ressorts à lames semi-elliptiques. Suspension arrière : Essieu rigide guidé par des ressorts à lames semi-elliptiques. | |
