L’Abarth 695 Tributo Ferrari a fait sa première mondiale à Francfort. Cette version haute performance de l’Abarth 500 confirme le lien entre Abarth et Ferrari basé sur des valeurs partagées qui incluent la passion pour la performance, l’âme de la compétition, le souci du détail et le style italien.
Abarth et Ferrari sont deux grands noms qui ont contribué, avec conviction et dévouement, à la légende des courses italiennes connues dans le monde entier. Les hommes légendaires derrière les deux marques ont suivi des courses très similaires : d’abord des pilotes, puis des tuners et enfin des chefs d’entreprises qui jouissent d’un véritable respect dans le monde du sport automobile. Ces hommes extraordinaires ont été associés dans le passé : en 1953, par exemple, une Ferrari-Abarth unique est née, la Ferrari 166/250 MM Abarth. La voiture a couru sur plusieurs trophées internationaux dont le légendaire Mille Miglia. Le lien entre les deux entreprises a été renforcé surtout par les systèmes d’échappement conçus par Abarth spécialement pour les voitures construites à Maranello : de nombreux systèmes d’échappement ont été réalisés pour plusieurs modèles Ferrari, dont certains ont remporté des titres de champion du monde.
Les deux marques ont renouvelé leur collaboration. Le premier résultat a été la fourniture d’une série limitée et numérotée d’Abarth 500 aux concessionnaires Ferrari européens pour une utilisation comme « voitures de courtoisie ».
L’Abarth 695 Ferrari Tribute, un véhicule exclusif qui a non seulement permis à Abarth d’élargir sa gamme en entrant sur le marché des voitures de sport de luxe, mais aussi d’offrir aux clients de Ferrari une petite mais excitante petite voiture pour tous leurs besoins de mobilité, y compris la mobilité urbaine pratique.
Seulement 1 695 unités seront produites dans le monde entre 2010 et 2013, 1 198 unités disponibles en « Corsa Red », 299 en « Modena Yellow » et 99 en « Abu Dhabi Blue » et « Titanium Grey » – 1 695 unités au total. L’Abarth 695 Tributo Ferrari était le 500 Abarth le plus puissant vendu, et aussi le plus cher.
Elle se distingue par une série de changements stylistiques, mais surtout par les modifications substantielles développées par les ingénieurs Abarth et Ferrari. Le moteur, pour commencer, est un 1.4 Turbo T-Jet 16v, réglé pour développer plus de 180 CV. Ceci est combiné à une boîte de vitesses électromécanique MTA (Manual Transmission Automated) avec une boîte de vitesses à pellets inspirée de la compétition qui maximise la performance du moteur en réduisant les temps de changement de vitesse.
Pour améliorer l’accélération, la voiture a été équipée de pneus haute performance sur jantes en alliage de 17 pouces avec un design inspiré des roues Ferrari. Les systèmes de suspension et de freinage ont également été renforcés pour faire face à la puissance supplémentaire : disques multimédias de 284 mm avec étriers fixes à quatre pistons, tous deux de Brembo, et amortisseurs spéciaux qui permettent de profiter des performances en toute sécurité.
Et, bien sûr, il y avait un échappement à contre-pression variable « Record Monza » « dual-mode » conçu pour améliorer les performances du moteur et offrir un son inspirant à plus de 3 000 tr/min.
L’Abarth 695 Tributo Ferrari a un bouton « SPORT » sur le tableau de bord qui modifie la réponse du moteur, la boîte de vitesses et la direction. Il atteint une vitesse maximale de 225 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes – 6,9 secondes en mode SPORT.
A l’extérieur, la voiture est finie en rouge Scuderia, avec des rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone et des détails comme les roues et les prises d’air arrière en gris Racing Grey. Cette Abarth est équipée de projecteurs au xénon avec fonctions feux de croisement et feux de route pour améliorer l’émission lumineuse et l’efficacité dans toutes les conditions climatiques. Fabriqués par Magneti Marelli Automotive Lighting, ces éléments offrent trois fois l’intensité lumineuse et la durabilité des phares halogènes standard.
Les intérieurs sont également personnalisés et témoignent du souci du détail et du style sportif communs aux deux marques. Les sièges « Abarth Corsa by Sabelt » sont équipés et finis en cuir noir avec coque et assise en fibre de carbone. Ces sièges offrent une combinaison parfaite de caractéristiques de course : légèreté (10 kg de moins que le siège standard) et capacité à maintenir la stabilité du corps contre les forces latérales et longitudinales, grâce aux éléments de support du corps remplis de mousse anti-écrasement avec l’ergonomie et le confort des sièges route.
Le volant en cuir noir est équipé d’inserts en cuir rouge et d’un moyeu tricolore sur lequel sont montés les leviers de vitesses de la MTA, tandis que le tableau de bord a été spécialement fabriqué par Jaeger et s’inspire des instruments Ferrari. Une attention particulière a également été portée aux détails au sol : les repose-pieds sont entièrement recouverts d’aluminium antidérapant et les pédales de course sont personnalisées avec le logo Scorpion. L’intérieur est également décoré avec d’autres détails, comme des plaques spéciales et une plaque portant le numéro de série du véhicule.
Sources :
(extrait du communiqué de presse d'Abarth)
Image : Abarth 695 Tributo-Ferrari - NRMA New Cars by The NRMA - Flickr
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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| - 48.000 euros (2010) | - 1.4 T-Jet 180 ch |
| - Turbocompressé | - 180 ch |
| - 128,6 ch par litre. | - 7,1 secondes -6,9 secondes en mode "SPORT |
| - | - Boîte de vitesses séquentielle MTA, qui permet également le passage manuel des vitesses avec les cames sur le volant. |
| - | - 225 km/h |
| - 2010 | - |
| - Brembo - disques de 284 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, avec étriers à quatre pistons peints en rouge. | - |
| - Jantes en alliage de 17 po - pneus 205/40 R17. | - |
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