Abarth 500 R3T

Abarth a présenté son dernier bijou de course au 51ème Rallye de Sanremo. L’Abarth 500 R3T a donné son nom à un trophée de rallye promotionnel en 2010, qui s’est ajouté aux deux épreuves sur piste (européenne et italienne) prévues sur l’Abarth 500 Assetto Corse.

Pour Abarth, cela signifie un retour aux événements de promotion de trophées, une niche qui est la sienne depuis plus de trente ans. Depuis 1977, date du premier Championnat Abarth Autobianchi A112, suivi de trophées pour les Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit et Super 1600, Stilo, Panda Kit.

La version rallye Abarth 500 a été homologuée pour le groupe R3T, la catégorie des voitures particulières d’une capacité allant jusqu’à 1600 cm3. Cette classe allait être l’avenir de la spécialité car elle représentait un bon compromis entre le coût de la voiture et la performance. Idéal pour les pilotes privés et les jeunes qui voulaient prouver leur valeur dans une vraie voiture de course, capable d’offrir des performances exceptionnelles à tous les niveaux.

Le groupe moteur Abarth 500 avait une cylindrée de 1368 cm3 et un turbocompresseur à géométrie fixe Garret GT 1446 capable de délivrer une puissance de 180 ch (132 kW) à 5500 tr/min.

La boîte de vitesses était séquentielle, avec des mailles avant à 6 vitesses et comprend un différentiel autobloquant multidisque, un embrayage à double disque et des demi-essieux spéciaux.

Un grand soin a été apporté au réglage de la suspension afin d’obtenir une conduite adaptée au style de conduite de chaque conducteur. Les amortisseurs de compétition étaient réglables, avec un ressort coaxial et une roue pour modifier la garde au sol, ainsi que des cales spéciales pour ajuster l’angle des roues et leur inclinaison.

Les roues asphalte 7″ x 17″ OZ ont été conçues pour les pneus 19/62-17.

Les freins Brembo étaient tous des freins à disque, ventilés à l’avant avec 4 étriers, à disque plein à l’arrière avec distributeur de freins et régulateur. Le frein de stationnement est hydraulique.

L’Abarth 500 était équipé d’un arc radar spécial soudé intégré dans la carrosserie, des dispositifs de sécurité nécessaires et de sièges homologués FIA avec 6 points d’ancrage pour la ceinture de sécurité.

Le poids était le plus bas établi par la norme pour cette catégorie : 1080 kg à vide.

Les détails ont également été soignés, à commencer par une peinture qui correspond à la tradition, complétée par un intérieur et des instruments de grand soin.

Sources :

Image : Fiat 500 Abarth R3T de RL GNZLZ - Flickr