Abarth 500 R3T

Bei der 51. Sanremo Rallye präsentierte Abarth sein neuestes Rennjuwel. Der Abarth 500 R3T verlieh 2010 seinen Namen einer Promotion-Rallye-Trophäe, die zu den beiden für den Abarth 500 Assetto Corse geplanten Streckenevents (europäisch und italienisch) hinzukam.

Für Abarth bedeutete dies eine Rückkehr zu Trophäen-Promotion-Events, einer Nische, die ihnen seit mehr als dreißig Jahren gehört. Seit 1977, als die erste Abarth Autobianchi A112 Meisterschaft ausgetragen wurde, gefolgt von Trophäen für den Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit und Super 1600, Stilo, Panda Kit.

Die Rallye-Version Abarth 500 wurde für die R3T-Gruppe, die Kategorie für Pkw mit einer Kapazität von bis zu 1600 cm3, freigegeben. Diese Klasse sollte die Zukunft der Spezialität sein, denn sie stellte einen guten Kompromiss zwischen den Kosten des Autos und der Leistung dar. Ideal für Privatfahrer und junge Leute, die sich in einem echten Rennwagen beweisen wollen, der außergewöhnliche Leistungen auf allen Ebenen bieten kann.

Der Abarth 500 Motor war 1368 cm3 mit einem Garret GT 1446 Turbolader mit fester Geometrie, der 180 PS (132 kW) Leistung bei 5500 U/min liefern konnte.

Das Getriebe war sequentiell, mit 6-Gang-Frontmaschen und beinhaltet ein Mehrscheiben-Selbstsperrdifferenzial, eine Doppelscheibenkupplung und spezielle Halbachsen.

Es wurde sehr sorgfältig darauf geachtet, dass die Federung so eingestellt werden kann, dass eine dem individuellen Fahrstil des Fahrers angepasste Fahrt gewährleistet ist. Die Wettbewerbsdämpfer waren verstellbar, mit Koaxialfeder und Rad zur Änderung der Bodenfreiheit sowie speziellen Keilen zur Einstellung von Rad- und Neigungswinkel.

Die 7″ x 17″ OZ Asphalträder wurden für 19/62-17 Reifen entwickelt.

Brembo-Bremsen waren alle Scheibenbremsen, vorne mit 4 Bremssätteln belüftet, hinten mit fester Scheibe mit Bremsverteiler und Regler. Die Feststellbremse ist hydraulisch.

Der Abarth 500 wurde mit einem in die Karosserie integrierten, speziell geschweißten Radarbogen, den notwendigen Sicherheitseinrichtungen und FIA-zugelassenen Sitzen mit 6 Befestigungspunkten für den Sicherheitsgurt ausgestattet.

Das Gewicht war das niedrigste, das die Norm für diese Kategorie festlegt: 1080 kg leer.

Auch die Details wurden berücksichtigt, angefangen bei einer der Tradition entsprechenden Farbe, ergänzt durch ein Interieur und sorgfältig ausgewählte Instrumente.

Quellen:

Bild: Fiat 500 Abarth R3T von RL GNZLZ - Flickr