Abarth 500 R3T

Abarth apresentou sua última jóia de corrida no 51º Rally de Sanremo. O Abarth 500 R3T emprestou o seu nome a um troféu promocional de rali em 2010, que se juntou aos dois eventos de pista (europeu e italiano) previstos para o Abarth 500 Assetto Corse.

Para a Abarth, isso significou um retorno aos eventos de promoção de troféus, um nicho que é deles há mais de trinta anos. Desde 1977, quando foi realizado o primeiro Campeonato Abarth Autobianchi A112, seguido de troféus para o Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit e Super 1600, Stilo, Panda Kit.

A versão de rali Abarth 500 foi aprovada para o Grupo R3T, a categoria de veículos de passageiros com capacidade até 1600 cm3. Esta classe ia ser o futuro da especialidade porque representava um bom compromisso entre o custo do carro e o desempenho. Ideal para condutores privados e jovens que queriam provar o seu valor num verdadeiro carro de competição, capaz de oferecer um desempenho excepcional a todos os níveis.

A unidade de potência Abarth 500 era de 1368 cm3 com um turboalimentador de geometria fixa Garret GT 1446 capaz de fornecer 180 hp (132 kw) de potência a 5500 rpm.

A caixa de velocidades era sequencial, com malhas dianteiras de 6 velocidades e inclui um diferencial multi-disco autobloqueante, embraiagem de duplo disco e semi-eixos especiais.

Foi tomado muito cuidado para garantir que a suspensão pudesse ser ajustada para obter uma condução adaptada ao estilo de condução individual de cada condutor. Os amortecedores de competição eram ajustáveis, com mola e roda coaxial para alterar a folga do solo, além de cunhas especiais para ajustar a roda e os ângulos de inclinação.

As rodas de asfalto OZ de 7″ x 17″ foram concebidas para pneus 19/62-17.

Os freios Brembo eram todos freios a disco, ventilados na frente com 4 pinças, disco sólido na traseira com distribuidor de freio e regulador. O travão de mão é hidráulico.

O Abarth 500 foi equipado com um arco radar soldado especial integrado no corpo, os dispositivos de segurança necessários e assentos aprovados pela FIA com 6 pontos de fixação para o cinto de segurança.

O peso foi o mais baixo estabelecido pela norma para esta categoria: 1080 kg vazios.

Cuidou-se também dos pormenores, começando por uma pintura que se enquadra na tradição, complementada por um interior e instrumentos de grande cuidado.

Fontes:

(do comunicado de imprensa da Abarth)

Imagem: Fiat 500 Abarth R3T by RL GNZLZ – Flickr