Abarth 695 Biposto

695 biposto’ : le plus Abarth de tous les Abarths


.
La biposto Abarth 695 n’est pas une édition limitée, mais c’est certainement une voiture pour les conducteurs « spéciaux ». Pour ceux qui peuvent prouver qu’ils savent la conduire.

L’essence d’Abarth distillée dans une seule voiture qui pointe directement vers le cœur, vers le cœur même d’Abarth : la « taille », caractéristique d’Abarth, une « petite supercar italienne », et la « compétition », la passion pour la vitesse et pour les défis qui l’accompagnent chaque jour.

La recherche des meilleurs matériaux et technologies, les connaissances techniques des ingénieurs Abarth et une « goutte de folie » ont toujours caractérisé les voitures Abarth et sont les éléments qui ont conduit à la création de cette voiture : deux sièges et composants inspirés de la compétition pour une voiture de haute performance avec une vocation naturelle pour la piste.

Le’695 biposto’ a été conçu comme un véhicule délibérément essentiel : une voiture qui ne craint pas de perdre les engagements typiques des voitures de route pour augmenter les performances.


La « goutte de folie » qui a permis à Abarth de créer une histoire à succès peut être vue dans certains éléments de la nouvelle voiture, comme la transmission de l’essieu de course avec les engrenages de couplage avant – du type « dog » – signée Bacci Romano – pour la première fois dans une voiture routière, et des façades fixes avec des panneaux coulissants en polycarbonate (un matériau technique de haute performance utilisé pour les équipements sportifs et les fenêtres d’avions en raison de leur flexibilité et de leur robustesse, fourni par Isoclima, une société avec 20 ans d’expérience avec les partenaires les plus prestigieux dans le monde de la compétition).

Le choix d’utiliser des pièces inspirées de la compétition pour une voiture de route représente une nouvelle victoire : le Abarth’695 biposto’ est le 500 plus extrême jamais construit. La preuve en est l’intercooler avant, le système d’échappement Akrapovic, les amortisseurs réglables Extreme Shox, l’enregistreur de données numériques MXL, les sièges Abarth Corsa by Sabelt avec ceinture de sécurité 4 points, le système de freinage Brembo, les roues légères OZ 18 pouces et la barre antidévers en titane Poggipolini.

Mais comme pour les voitures de course, la performance n’est atteinte que par la sélection : sacrifier le superflu, comme les sièges arrière, les phares au xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio, pour assurer la meilleure performance possible.

Une voiture chargée d’adrénaline qui allie la performance de la course à la polyvalence d’une voiture de route. Et en effet, c’est la réinterprétation sur la route de l’Abarth 695 Assetto Corse, concurrent sur les circuits de toute l’Europe et fabriqué dans l’Officine Abarth Mirafiori de Turin : le savoir-faire et le soin du détail, typique des voitures les plus exclusives d’Abarth, s’allient au meilleur de la technologie automobile.

Performance exaltante d’une vraie supersport

Une fusion parfaite qui montre de quoi elle est faite grâce à ses performances stimulantes : avec un poids de seulement 997 kg et le moteur 1.4 T-Jet, qui pour la première fois atteint 190 ch dans une voiture de route, l’Abarth’695 biposto’ est la voiture avec le meilleur rapport poids / puissance (5.2 kg/ch) et la meilleure accélération (0-100 km/h en 5.9″) dans la catégorie, avec une vitesse maximale de 230 km/h.

C’est la première fois qu’une voiture  » street legal « , actuellement dans sa catégorie, est proposée avec une boîte de vitesses à attelages avant de type chien avec commandes et différentiel à disque autobloquant et embrayage dérivé des courses, permettant des changements de vitesses en montée si rapides que les pilotes experts n’ont pas besoin d’utiliser l’embrayage. L’interface conducteur est une véritable œuvre d’art : une tourelle entièrement en aluminium avec sélection de rapports en configuration H, digne d’une véritable supercar. Il s’agit d’un contenu unique et exclusif, créé à partir de l’expérience de Bacci Romano en matière de transmission de voitures de course, adapté aux pilotes experts et proposé comme alternative à la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, rejointe pour la première fois avec 190 ch.

Le défi d’Abarth était de trouver l’équilibre parfait dans la formule nécessaire pour apporter une voiture qui garantisse performance et sensations de la piste à la route, conformément à ses règles : Distiller’ l’essence d’Abarth à travers une sélection rigoureuse de matériaux performants, une technologie de pointe et des partenaires supérieurs.

Tout sur l’Abarth’695 biposto’ parle de course. De l’intercooler, situé à l’avant avec des tubes spécifiques inspirés des voitures de course, en passant par le carter du filtre d’aspiration dynamique au fini carbone de BMC, leader mondial dans le secteur des filtres et des dispositifs d’admission d’air destinés à la compétition, jusqu’au système d’échappement à deux étages avec échappement en titane d’Akrapovic, une société qui produit des systèmes d’échappement pour les compétitions Moto GP, Superbike, Supersport, Supermotard, Motocross, Enduro et rallyes de raid.

En appuyant sur le bouton SPORT sur le tableau de bord, vous ouvrez complètement la soupape d’échappement, ce qui contribue à améliorer les performances et la qualité sonore de la voiture avec un son puissant et inimitable.

Les performances Supersport sont combinées avec la même fiabilité et la même sécurité : ABS, ESP et TTC, disque autobloquant, différentiel d’embrayage et système de freinage de compétition Brembo avec disques avant flottants ventilés et perforés (305×28 mm) et étriers à quatre pistons (4×38 mm) en une pièce. La voiture est également équipée d’amortisseurs hydrauliques et réglables en hauteur d’Extreme Shox, premier fournisseur européen de solutions dynamiques pour les véhicules utilisés de la F1 au Rallye, ainsi que de la série  » Le Mans  » et du WTCC.

Sa dynamique de course est complétée par des vitres avant fixes avec des panneaux coulissants en polycarbonate et, avec les pneus 215/35 R18, des roues OZ légères de 18 pouces. Cette entreprise symbolise la qualité de fabrication italienne par la création d’excellents produits pour la personnalisation de voitures et de motos et peut se vanter de nombreux succès internationaux en F1, Rallye, DTM et Indy voiture. Il partage avec Abarth le goût italien, la tradition des courses et la qualité certifiée.

Pour les vrais fous de course, qui veulent toujours contrôler leurs performances, il y a l’enregistreur de données MLX d’AIM Sport, le leader mondial de la technologie d’acquisition et de visualisation de données pour le sport automobile et la course.

Toutes ces caractéristiques uniques font du 695 biposto le « plus Abarth de tous les Abarths ».

Abarth 695 Biposto interior

Style : matériaux prestigieux et décisions techniques issues de la compétition

.

Pour une  » formule  » équilibrée, l’esthétique ne peut être négligée. En témoignent les éléments extérieurs tels que les pare-chocs avant et arrière, les jupes latérales, les passages de roue et le spoiler, plus prononcés, « musclés » et améliorés par des inserts en carbone. Fabriquées par Zender, une entreprise connue pour créer des composants de design esthétique de haute qualité selon les instructions du Abarth Style Center, ces solutions esthétiques particulières font ressortir le « 695 biposto » au premier coup d’œil.

La carrosserie présente une nouvelle couleur Gris Performance texturée, comme si la voiture avait été créée directement de la route, et a été encore améliorée avec des finitions en titane sur les garnitures du capot avant, les poignées de portières et le hayon et la poignée arrière. Le métal, connu pour sa résistance, caractérise aussi les enjoliveurs, les boulons de roue et les bouchons d’eau, d’huile et de carburant.

Le capot a un design spécifique avec deux renflements, inspiré du classique 124 Abarth, et est fabriqué en aluminium, en hommage aux voitures du passé et comme solution technique pour réduire le poids de la voiture.

Les rétroviseurs et les housses des poteaux sont en carbone, comme c’est le cas dans les supersports les plus prestigieux : une particularité créée en collaboration avec le partenaire historique Adler, leader mondial dans la conception, le traitement, la production et la commercialisation de matières plastiques de haute qualité principalement pour le secteur automobile.

Le carbone assure un lien esthétique entre l’extérieur et l’intérieur, caractérisé par des inserts dans le tableau de bord, les panneaux avant et arrière, plats comme dans les voitures de course, le couvercle central du tunnel et le frein à main réalisé dans ce matériau prestigieux.

Le choix de matériaux prestigieux et les décisions techniques dérivées de la compétition comprennent la garniture avant, où le tapis, typique des voitures de route, cède la place à une doublure en aluminium qui associe le « 695 biposto » avec les voitures de compétition et les supersports les plus extrêmes. Le même métal caractérise les pédales de frein, d’embrayage et d’accélérateur ainsi que les repose-pieds latéraux du conducteur et du passager.

L’esprit de course du « 695 biposto » se reflète dans la barre anti-roulis arrière en titane de Poggipolini, une entreprise réputée pour son usinage de très haute précision, ses solutions structurelles et sa réduction de poids, grâce à l’utilisation d’alliages spéciaux, au point de devenir une référence dans les secteurs automobile, F1 et aéronautique.

Le compartiment arrière – sans sièges – se caractérise par une doublure en matériau technique qui, comme la carrosserie, rappelle la couleur et la texture de l’asphalte. Un filet anti-intrusion pour fixer les bagages et les ceintures de sécurité à quatre points d’ancrage est également fixé à la barre anti-bascule, tous deux aromatisés et fabriqués par Sabelt, l’un des principaux fabricants de ceintures de sécurité et de sièges pour voitures de course en Italie et une marque de référence pour les vêtements techniques et sportswear de compétition.

La marque Sabelt est également présente sur les sièges standard : il s’agit de’Abarth Corsa by Sabelt’ avec une coque en carbone, rembourrage en Alcantara électrosoudé et cuir couleur titane avec de nouvelles couleurs et finitions pour une Abarth. Le volant est marqué des mêmes couleurs. Enfin, la poignée et le filet de voyage rehaussent le panneau avant de la porte et donnent la touche finale et emphatique à la sensation de compétition à l’intérieur.

Kits de personnalisation

Abarth a créé une voiture qui semblait impossible. S’efforçant de trouver l’essentiel, il a trouvé une performance et un style superlatifs. Comme en 1964, lorsque Abarth a introduit une série d’accessoires destinés à améliorer les caractéristiques esthétiques et dynamiques, ainsi que la sécurité, dans la liste de prix du lancement de la 695, Abarth divise aujourd’hui l’offre en trois kits de personnalisation.

Le’124 Speciale Kit’ réunit tous les matériaux’résistants et légers’ qui caractérisent l’extérieur de la voiture : un capot en aluminium spécialement conçu, des enjoliveurs et des boulons de roue, ainsi que des bouchons de réservoir en eau, huile et titane.

Avec le « Carbon Kit », vous pouvez donner au « 695 biposto » l’allure d’un supersport haut de gamme : du carbone est ajouté au rétroviseur et aux caches poteaux à l’extérieur, et au tableau de bord, au panneau de porte avant et au rétroviseur à l’intérieur.

Pour ceux qui ont la course dans le sang, Abarth a conçu un  » Track Kit  » avec des accessoires qui dérivent directement du monde de la course, tels que l’enregistreur de données numérique et la ceinture de sécurité à quatre points d’ancrage fixée aux sièges recouverts de carbone. Le rêve de se sentir comme un pilote de course au quotidien, également grâce à l’équipement technique fourni : combinaison, chaussures, gants et casque d’un vrai pilote Abarth, avec la possibilité de les personnaliser avec leurs initiales.



PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- 40.900 € (2014) - 70.000 € avec tous les extras. - 1,4 litres - 4 cylindres en ligne.
- Turbocompressé - 189 ch / 139 kW à 5.750 tr/min
- 135,7 ch par litre - 5,9 secondes
- 997 Kg - Traction avant - Boîte manuelle à 5 rapports
- 5,26 kg/ch - 230 km/h
- 2014 - 3.657 mm x 1.627 mm x 1.488 mm
- Freins Brembo. Avant : disques ventilés de 305 mm - Arrière : disques de 240 mm. - Direction assistée électrique Dualdrive avec mode Sport
- Pneus 215/35 R18 sur jantes x 18 -
-

Leave a Comment

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *