Packard Model 244 Single Eight Touring (1924)

USA

Das „Packard Model 244 Single Eight Touring (1924)“ kam mit einem Reihen-8-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 5864 ccm | 357,8 ccm in | 5,9 L., der eine Kraft von 85 PS (62,56 KW) bei 3000 U/min übertrug.

Bei einer Kapazität für 5 Passagiere betrug der Radstand 136 in | 3454 mm.

Packard präsentierte seinen hervorragenden Reihen-Achtzylindermotor in seinen wunderschön neu gestalteten 1924er Top-Linienmodellen. Damit setzen sie für den Rest der 1920er Jahre den Standard für amerikanische Prestigeautos. Das neue Auto hieß „Single Eight“, die Bezeichnung, die darauf hinweist, dass die neue Linie die großen, aber veralteten, ursprünglichen Zwölfzylinder „Twin Six“ von Packard ersetzt, die zwischen 1915 und 1923 hergestellt wurden.

Der Reihen-Achtzylinder-Packard wurde unter der Leitung von Packards Chefingenieur Colonel Jesse G. entwickelt. Vincent. Die Kurbelwelle arbeitete in neun Hauptlagern, was wesentlich zum reibungslosen und nahezu vibrationsfreien Betrieb des Motors beitrug. Dieser riesige Acht wurde auf einem langen, kipparmen Fahrgestell platziert, das mit dem ersten Allradbremssystem von Packard ausgestattet war.

Packard bot die „Single Eight“ in zwei Serien an, wobei die jeweiligen numerischen Bezeichnungen die Radstandlängen widerspiegeln. Die meisten Modelle waren Modelle der 136er Serie, während die längere 143er Serie aus drei Sieben-Personen-Modellen bestand. Der einzige offene Stil der 143er Serie war der 7-teilige „Tourenwagen“ (oder „Phaeton“).

Der Packard war reichlich mit Vintage-Motorzubehör ausgestattet. Dazu gehören eine Packard Goddess of Speed Kühlerverkleidung, ein Steinkühlerschutz, doppelseitig montierte Ersatzräder, eine sekundäre Windschutzscheibe für Beifahrer im Fond und ein Kofferraum im Heck. Das Auto ist auch mit Doppelscheinwerfern, Motorhaubenleuchten und Scheinwerfern ausgestattet. Vollscheibenräder waren bei der 1924 Single Eight Standard.

Photo: Spanish Coches [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard 1924