Oakland V-8 Model 301 Custom Sedan (1931)

USA

Längere, niedrigere Fisher-Karosserien mit einem einzigen Breitband-Formteil wurden auf dem 1931er Oakland-Chassis montiert.

Sie waren ähnlich wie Pontiac-Körper, aber der Radstand war fünf Zoll länger als Pontiac.

Zu den Styling-Merkmalen gehörten V-Heizkörper mit verchromten Gittern, vollständige einteilige Kronenkotflügel, eine gebogene Scheinwerferverbindungsstange und Blinkleuchten auf dem Kotflügel.

Zur Serienausstattung gehören einteilige vordere und hintere Stoßfänger und Schutzvorrichtungen (zu etwas höheren Preisen), ein vibrierendes Horn an der vorderen Kotflügelankerstange, ein Kadettenvisier, ein automatischer Scheibenwischer, ein blendfreier Rückspiegel, ein verstellbarer Fahrersitz, natürlich verarbeitete Jaxon-Holzspeichenräder und Lovejoy-Hydraulikstoßdämpfer.

Die Produktion des Oakland Modell 301 Modelljahres (Ende 8. Oktober 1931) belief sich auf 13.408 Fahrzeuge.

MOTOR: V-8. Durchmesser und Hub: 3-7/16 x 3-3/8 Zoll. Verschiebung: 4.111 cc. Leistung: 85 bis 3400 U/min. Verdichtungsverhältnis: 5,0:1. Wassergekühlt. TECHNISCH: Neues synchronisiertes Getriebe, neuer Fahrgestellrahmen mit 2-1/8 Zoll breiten und 5-1/2 Zoll Kanaltiefenflanschen.

Radstand: 2970 mm. Reifen; 28 x 5,50 Zoll, montiert auf 45-Speichen-Rad Corp. Motorspeichenräder mit semi-slip-fähigen Basisfelgen.

Bremsen: Trommelbremsen mit einem Durchmesser von 13 Zoll. Hinterachsübersetzung: 4,55:1 (überarbeitet auf 3,90:1 nach Juni 1931).

HISTORISCH: Nach den deprimierenden Verkäufen des Modells 301 von 1931 und den anhaltenden Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise wurde die Oakland Motor Div. Mitte 1932 nicht mehr von der Pontiac Motor Co. absorbiert, sondern Anfang des Jahres auf der New York Motor Show nur noch Modelle mit dem Namensschild Pontiac gezeigt, von denen einige Oaklands mit geänderten Namen waren.

Image: mecum