Oakland V-8 Model 301 Custom Sedan (1931)

USA

Corpos mais longos e inferiores da Fisher com uma única moldagem de banda larga foram montados no chassi da Oakland de 1931.

Eram semelhantes aos corpos de Pontiac, mas a distância entre eixos era cinco polegadas mais longa que Pontiac.

As características de estilo incluíram radiadores do tipo V com grelhas cromadas, pára-lamas de coroa inteiriça, uma barra de ligação do farol curva e luzes indicadoras no topo do pára-lamas.

O equipamento de série inclui pára-choques dianteiros e traseiros de uma só barra e protecções (a preços ligeiramente mais elevados), uma buzina vibratória montada na barra de ancoragem do guarda-lamas dianteiro, uma viseira de cadete, um limpa pára-brisas automático, um espelho retrovisor anti-encadeamento, um banco do condutor ajustável, rodas de madeira Jaxon com acabamento natural e amortecedores hidráulicos Lovejoy.

A produção do modelo Oakland Model 301 (que terminou em 8 de outubro de 1931) totalizou 13.408 carros.

Motor: V-8. Diâmetro e curso: 3-7/16 x 3-3/8 pol. Deslocamento: 4.111 cc. Potência: 85 a 3400 rpm. Taxa de compressão: 5.0:1. Refrigerado a água. TÉCNICA: Nova transmissão sincronizada, nova estrutura de chassi com largura de 2-1/8 pol. e flanges de profundidade de canal de 5-1/2 pol.

Distância entre eixos: 2970 mm. Pneus; 28 x 5,50 pol. montados sobre rodas de 45 raios Wheel Corp. Rodas de fio de motor com jantes de base semi-deslizante.

Freios: Freios a tambor de 13 polegadas de diâmetro. Relação de transmissão final: 4,55:1 (revisado para 3,90:1 depois de junho de 1931).

HISTÓRICO: Após as vendas deprimentes do modelo 301 de 1931 e os efeitos persistentes da Grande Depressão, em meados de 1932 a Oakland Motor Div. deixou de ser absorvida pela Pontiac Motor Co. De facto, no início do ano no Salão Automóvel de Nova Iorque, apenas modelos foram exibidos com a placa de identificação Pontiac, alguns dos quais eram Oaklands com os nomes alterados.

Image: mecum