As alterações e melhorias em Oakland em 1925 incluíram perfurações maiores nos cilindros, uma maior taxa de compressão, um novo carburador Stromberg, o uso de pneus de balão e novas características de estilo.
Todos os carros de corpo fechado tinham um novo pára-brisas Fisher Vision & Ventilating (V.V.) com limpadores automáticos. Os guarda-sóis destes carros estão agora enrolados nas laterais, eliminando a aparência dos suportes expostos.
A barra entre os faróis desapareceu e os carros abertos tinham tampas permanentes, cortinas laterais apertadas e pára-brisas moldados em borracha. As caixas de vidro estavam disponíveis com um ligeiro custo adicional.
O equipamento de série incluiu uma fechadura de ignição à prova de roubo, rodas de disco de aço e pneus de corda de balão (excepto Sedans Especiais equipados com rodas de madeira e pneus de balão), limpa pára-brisas automáticos, fechaduras de portas, coberturas permanentes, um suporte de roda sobresselente montado na traseira, um ventilador de capota, um velocímetro, um amperímetro, um indicador de óleo, um conta-quilómetros, um conta-quilómetros, ferramentas, uma bomba de pneus, uma persiana e persianas de rolos.
O Special Touring e o Special Roadster tinham um pára-choques dianteiro, pára-choques traseiro, um motorómetro com tampa de asa, asas de pára-brisas e faróis niquelados, capô e traseira.
Oakland Model 6-54B produção (17 de julho de 1924 a 29 de maio de 1925) totalizou 27.423 carros.
Cabeça em L de seis cilindros. Diâmetro e curso: 2-7/8 x 4-3/4 pol. Deslocamento: 2900 cc. Taxa de compressão: 5.0:1. Potência: 44 a 2600 rpm. Refrigerado a água.
TÉCNICA: Mancais de motor intercambiáveis com encosto de bronze; embreagem de uma peça auto-ventilada; acionamento silencioso de came de corrente; sistema de lubrificação do motor de pressão total; controle de faísca totalmente automático; coletor de escape aquecido com ajuste de verão e inverno; transmissão de engrenagem deslizante seletiva de três engrenagens; freio de estacionamento na transmissão; engrenagem de direção sem fim e meia porca; e nós da direção apoiados por rolamentos axiais de esferas.
Distância entre eixos: 2.870 mm. Pneus de 31 x 4,95 polegadas do cabo do balão, molas dianteiras e traseiras semi-elípticas, eixo traseiro semi-floating com engrenagens cônicas em espiral. Freios: freios externos de 12-3/8″ em todas as quatro rodas. Relação de transmissão final: 4.7:1.
HISTÓRICO: A.R. Glancy foi promovido de vice-presidente e gerente geral assistente a presidente e gerente geral de Oakland em 1925 (ironicamente, em 1903, Glancy escreveu uma tese para provar que o carro não tinha futuro). Toda a Oakland deste ano teve os corpos do Fisher terminados em cores Duco permanentes.
Images: FROM THE ALBUM Pontiac/Oakland
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
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| - $1,545.00 (1925) | - Cabeça em L de seis cilindros - 2898 cm3. |
| - Natural | - 55 CV |
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| - | - 3 velocidades Manual |
| - | - 93 km/h |
| - 1925 | - |
| - Travões mecânicos nas quatro rodas. | - |
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