La Buire (1904 – 1930) - France
Voiture de 1905 exposée au musée automobile de Rochetaillée-sur-Saône
Le Buire est le nom d'un quartier de Lyon. C'est là, en 1847, qu'est créée la société Chantiers de La Buire, dédiée à la fabrication de tramways et de wagons de chemin de fer, bien qu'elle ait connu des hauts et des bas malgré la qualité de son travail. A tel point qu'en 1904, ses dirigeants commandent la construction de deux automobiles dans le but de démarrer dans ce nouveau secteur en plein essor.
La Société des automobiles de la Buire est créée à Lyon le 6 mai 1905. Elle est une filiale de la Société Nouvelle des Établissements de l'Horme et de la Buire.
Le plus puissant des deux prototypes, le 24 ch, a remporté la première édition de la Rochet Schneider Cup, tandis que le 14 ch a très bien fonctionné pendant la semaine d'Ostende. Face à ces résultats surprenants, l'entreprise a décidé de créer une division spécifique dédiée à la production automobile. Déjà en 1905, la gamme La Buire se composait de quatre modèles : le 15/20 ch, le 24/30 ch, le 35/50 ch et l'immense 80/100 ch, dont le déplacement était de 13 618 cc. Tous sont équipés d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête, d'une boîte de vitesses à quatre rapports et d'un allumage magnéto, techniques qui placent la marque parmi les plus avant-gardistes de la production française.
Les participations suivantes à des événements sportifs se sont à nouveau traduites par des victoires, ce qui a permis d'augmenter les ventes et d'accroître le prestige de la marque. Au milieu de cette euphorie, en 1908, un nouveau modèle à moteur six cylindres voit le jour. Parmi les événements promotionnels, l'un d'eux a gravi le Sacré-cours parisino devant un public nombreux. Le fait d'avoir réussi à franchir cette pente raide a fait que les La Buire ont été surnommés "les alpinistes", compte tenu de leur capacité à gravir les pentes. En fait, avant de commercialiser leurs voitures, la firme lyonnaise les a testées sur les routes alpines voisines. Cependant, La Buire a cessé de construire de grosses voitures après la Grande Guerre et s'est concentré sur une gamme de voitures moyennes.
En 1909, le 28 septembre, la société est mise en liquidation. La Société nouvelle de la Buire automobiles est alors créée. La maison mère devient Société Horme et Buire.
La firme disparaît en 1930.
Le site de production
La première usine se situe place de la Buire à Lyon (place Bir-Hakeim). La seconde est construite en 1917, avenue Rockfeller, dans le 3e arrondissement (ancien chemin de Montplaisir)
La production
après 1906
après 1908
après 1913
après 1918
Véhicules préservés
Image: Buch-t [Public domain], via Wikimedia Commons
Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_des_automobiles_de_la_Buire / pressreader.com
La Buire Modèles de conception:
1 - La Buire Type 10 A Torpédo (1927)
MOTEUR : 4 cylindres en ligne, bloc et culasse en fonte, trois vilebrequins de support et refroidissement liquide. Position : Avant longitudinal. Diamètre … En savoir plus… «
2 - La Buire Type 12A Saloon (1924)
La Buire a construit une gamme de voitures quatre cylindres, dont un Leviathan de 13,6 litres, dont l’un a été conduit dans les … En savoir plus… «