Abarth 2000 Pininfarina Scorpione

Este Abarth foi desenhado por Pininfarina e exposto no Salão Automóvel de Bruxelas.

O projeto do carro foi concebido por Filippo Sapino. O conceito começou com um chassis emprestado da Abarth 2000 Sport Spider SE e depois a Pininfarina trabalhou a sua magia para o transformar numa obra de arte. Na secção dianteira do veículo encontrava-se uma unidade óptica constituída por seis faróis que podiam ser rodados de acordo com as necessidades do condutor. O motor era um Fiat / Abarth Type 236 2.0 montado centralmente, acoplado a um carburador Weber e operado por uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades que fornecia 220 cv. Isto garantiu uma velocidade máxima de 281 km/h. Para conter o peso total, a carroceria foi construída em fibra de vidro e envolta em uma estrutura tubular em uma configuração de estrutura espacial. O sistema de travagem era composto por quatro travões de disco, enquanto a suspensão era composta por braços longitudinais, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barras estabilizadoras.

O arquiteto japonês Shiro Kosaka é dono do carro hoje, e só conseguiu comprá-lo da Fiat depois de concordar em abrir um museu. O que ele fez em 1992 e desde então o conceito foi exposto na Galeria Abarth, perto do Lago Yamanaka, no Japão.

Ao contrário de outros protótipos, o Fiat Abarth 2000 Scorpione foi, e provavelmente ainda é, totalmente funcional. Surgiu no Concorso d’Eleganza Villa d’Este (2014), onde o público foi surpreendido não só pelo seu design incrível, mas também pelo som brutal que emanava daquele exaustor maciço que parecia a torre de um tanque.

Abarth 2000 Pininfarina Scorpione

A traseira parece inacabada e tem um toldo de vidro que proporciona uma vista espectacular do motor.

Credit photo: Alessandro – Fiat Abarth 2000 Scorpione Coupè – Concorso d’Eleganza Villa D’Este 2014

POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- 3.000.000 $ - Fiat / Abarth Tipo 236 Reta 4 - 1.946 cc - 4 válvulas / cilindro, DOHC - Carburadores Weber
- Naturalmente Aspirado - 220 CV
- - 4,2 s
- 670 Kg. - 5 velocidades Manual - Tracção às rodas traseiras
- 360 cv por tonelada - 281 km/h
- 1969 - 3,780 mm / 1,780 mm / 970 mm
- Disco nas quatro rodas. -
- -
- Braços de reboque, molas helicoidais nos amortecedores hidráulicos, barra estabilizadora (dianteira e traseira)

Leave a Comment

O seu endereço de email não será publicado.

Si continuas utilizando este sitio aceptas el uso de cookies. más información

Los ajustes de cookies de esta web están configurados para "permitir cookies" y así ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en "Aceptar" estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar