La polyvalence du moteur 1.4 Turbo T-Jet 4 cylindres permet à votre 595 Trofeo d’atteindre une puissance maximale de 160 ch et un couple maximal de 230 Nm à 3000 tours/minute. Une vitesse de pointe de 217 km/h et une accélération de 0-100 km/h en 7,3 secondes.
L’échappement à quatre pots d’échappement fait varier le débit de gaz en fonction de la plage de fonctionnement du moteur et la pression réduite augmente la puissance délivrée à tous les régimes du moteur. Style de course avec son Abarth.
Le Trofeo est équipé de nouvelles jantes en alliage Sport noires mattes de 17 po en finition noire ou jaune avec étriers de frein assortis.
Avec Apple CarPlayTM, vous pouvez utiliser votre iPhone de la manière la plus intelligente et la plus sûre.
Et avec Android AutoTM, vous aurez toujours un accès facile et sûr à tous vos contenus et applications : vous pouvez répondre aux appels, lire ou envoyer des messages, ou choisir votre liste de lecture sans jamais lâcher le volant ou quitter la route des yeux.
Choisissez votre prochaine performance, le cabriolet Abarth 595 Trofeo est livré avec un toit en tissu automatique.
Lorsque vous montez à bord du nouveau Trofeo 595, chaque détail évoque des performances sportives superlatives.
A l’intérieur, conçus autour du conducteur, les fantastiques sièges Sabelt* de style course sont équipés de ceintures de sécurité sport exclusives, disponibles dans les nouvelles couleurs jaune ou rouge*.
*Facultatif
Source: https://www.abarth.com
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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|---|---|
| - € 23.500 | - T-JET, 1368 cm³, 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre |
| - IHI RHF3-P - 230 Nm @ 3000 tr/min (MODE SPORT) | - 160 ch (118 kW) à 5500 tr/min |
| - | - 7.3 (boîte de vitesses manuelle) |
| - | - Manuelle 5 vitesses |
| - 6.5 kg/ch | - 217 km/h |
| - 2019 | - |
| - Devant : Disques de frein ventilés et perforés Ø 284 x 22 Arrière : Disques de frein perforés Ø 240 x 11 | - |
| - Jantes en alliage de 17 po 205/40 | - Batterie 250A/50 Ah |
| - Devant : McPherson avec barre anti-roulis Arrière : Poutre de torsion avec barre anti-roulis Amortisseurs de chocs : Devant : Télescopique avec valve FSD (Frequency Selective Damping) Arrière : KONI avec valve FSD (Frequency Selective Damping) | |
