O Abarth 131 Rally é um carro de rally lendário, desenvolvido pela Abarth em colaboração com a Fiat, baseado no Fiat 131 Mirafiori. Aqui estão as características detalhadas deste icônico veículo:
História e País de Origem
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História: O Abarth 131 Rally foi desenvolvido no final dos anos 1970 para competir no Campeonato Mundial de Rali (WRC). Ele foi uma evolução do Fiat 131 Mirafiori, adaptado para competições de rally pela Abarth, a divisão de desempenho da Fiat.
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País de Origem: Itália.
Motor
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Motor: 4 cilindros em linha.
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Aspiração: Natural (inicialmente) e posteriormente com turbocharger para versões mais competitivas.
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Cilindrada: 1995 cc (2.0 litros).
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Potência: Entre 140 HP (versões iniciais) e 215 HP (versões turbo mais avançadas).
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HP/Litro: Aproximadamente 70-107 HP/litro, dependendo da versão.
Desempenho
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Aceleração (0-100 km/h): Em torno de 6-7 segundos (dependendo da configuração).
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Velocidade Máxima: Cerca de 190-200 km/h.
Peso e Dimensões
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Peso: Aproximadamente 980 kg (leve, devido ao uso de materiais como fibra de vidro e alumínio).
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Medidas:
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Comprimento: ~4,2 metros.
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Largura: ~1,7 metros.
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Altura: ~1,4 metros.
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Entre-eixos: ~2,49 metros.
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Transmissão
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Tipo: Tração traseira.
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Câmbio: Manual de 5 velocidades.
Relação Peso/Potência
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HP/Peso: Entre 0,14 e 0,22 HP/kg, dependendo da versão.
Suspensão e Direção
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Suspensão: Independente nas quatro rodas, com braços triangulares e molas helicoidais.
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Direção: Mecânica de pinhão e cremalheira.
Frenos
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Freios: Discos ventilados nas quatro rodas.
Rodas e Pneus
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Rodas: Liga leve (dependendo da configuração de competição).
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Pneus: Pneus específicos para rally, com dimensões variáveis.
Sistema Elétrico
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Elétrico: Sistema básico de 12V, adaptado para competição.
Preço
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Preço Original: Na época de lançamento, o preço era elevado devido ao foco em competições. Hoje, é um carro raro e colecionável, podendo valer centenas de milhares de euros em leilões, dependendo do estado e histórico.
Legado
O Abarth 131 Rally é lembrado como um dos carros de rally mais bem-sucedidos da história, vencendo três títulos mundiais de construtores consecutivos (1977, 1978 e 1980) e conquistando inúmeras vitórias em etapas do WRC. Seu design icônico e desempenho excepcional garantem seu lugar na história do automobilismo.
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POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
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| - 100,000 euros | - 4 cilindros em linha - 1995 cc |
| - Natural (inicialmente) e posteriormente com turbocharger para versões mais competitivas. | - Entre 140 HP e 215 HP |
| - 70-107 HP/litro | - 6-7 segundos |
| - 980 kg | - Tipo: Tração traseira. Câmbio: Manual de 5 velocidades. |
| - Entre 0,14 e 0,22 HP/kg | - 190-200 km/h |
| - 1976-1981 | - Comprimento: ~4,2 metros. Largura: ~1,7 metros. Altura: ~1,4 metros. Entre-eixos: ~2,49 metros. |
| - Discos ventilados nas quatro rodas. | - Mecânica de pinhão e cremalheira. |
| - Rodas: Liga leve (dependendo da configuração de competição). Pneus: Pneus específicos para rally, com dimensões variáveis. | - Sistema básico de 12V, adaptado para competição. |
| - Suspensão: Independente nas quatro rodas, com braços triangulares e molas helicoidais. | |
