O Abarth 595 Trofeo é outra variação do Abarth 500
250 unidades fabricadas exclusivamente para o mercado britânico.
A versatilidade do motor 1.4 Turbo T-Jet de 4 cilindros permite que seu 595 Trofeo alcance uma potência máxima de 160 HP e torque máximo de 230 Nm a 3000 rpm. Uma velocidade máxima de 217 km/h e aceleração de 0-100 em 7,3 segundos.
O escape do tubo de escape quádruplo varia o fluxo de gás dependendo da gama de funcionamento do motor e a pressão reduzida aumenta a potência em todas as velocidades do motor. Estilo de corrida com som Abarth.
O Trofeo está equipado com novas jantes de liga leve preta mate de 17″, com acabamento em preto ou amarelo, com detalhes e pinças de travão a condizer.
Com o Apple CarPlayTM pode utilizar o seu iPhone da forma mais inteligente e segura.
E com o Android AutoTM terá sempre acesso fácil e seguro a todo o seu conteúdo e aplicações. Pode atender chamadas, ler ou enviar mensagens ou escolher a sua lista de reprodução sem nunca tirar as mãos do volante ou os olhos da estrada.
Escolha a forma de lidar com o seu próximo desempenho, o conversível Abarth 595 Trofeo vem com um top de tecido automático.
Quando você entra a bordo do novo 595 Trofeo, cada detalhe evoca um desempenho esportivo superlativo.
No interior, concebidos à volta do condutor, os fantásticos bancos de competição Sabelt* com cintos de segurança desportivos exclusivos, disponíveis nas novas cores amarelo ou vermelho*.
*Opcional
Fonte: https://www.abarth.com
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
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|---|---|
| - | - T-JET, 1368 cm³, 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro |
| - IHI RHF3-P - 230 Nm a 3000 rpm (SPORT MODE) | - 160 CV (118 kW) a 5500 rpm |
| - 6.5 kg/cv | - 7.3 (caixa de velocidades manual) |
| - | - Manual de 5 velocidades |
| - | - 217 km/h |
| - 2019 | - |
| - Frente: Discos de freio ventilados e perfurados Ø 284 x 22 discos de freio Traseiro: Discos de travão perfurados Ø 240 x 11 | - |
| - Jantes de liga leve de 17" 205/40 | - Bateria 250A/50 Ah |
| - Frente: McPherson com barra estabilizadora Traseiro: Viga de torção com barra estabilizadora Amortecedores de choques: Frente: Telescópico com válvula FSD (Frequency Selective Damping) Traseiro: KONI com válvula FSD (Frequency Selective Damping) | |
