O Abarth 595 Turismo compete em dois níveis: estilo e potência. O equipamento de série inclui jantes Granturismo de 17’’ e pinças pretas, duplo terminal de escape cromado e suportes dos retrovisores exteriores cromados acetinados. Por baixo disto, está o mais importante: o motor 1.4 Turbo T-Jet 165 cv com turbocompressor Garret e amortecedores traseiros Abarth Koni.
Porquê escolher entre temperamento desportivo e design quando pode ter ambos?
O novo Pack Turismo vem de série* e proporciona ao seu Abarth o melhor da tecnologia: desde sensores de chuva e luzes que activam automaticamente os limpa pára-brisas e as luzes em função das condições, até sensores de estacionamento traseiros que tornam completamente seguras até as manobras mais complicadas.
O som do motor Abarth é puro prazer, acompanhado pelo escape duplo em aço cromado que atinge níveis surpreendentes. Pise cuidadosamente e libere o rugido intenso e poderoso, o som típico de Abarth.
As novas jantes de liga leve Granturismo de 17 polegadas são 7% mais leves, com pneus 205/40 e 50% mais área de ventilação, o que melhora a gestão do calor e a capacidade do sistema de travagem.
Com o Apple CarPlay e o Android Auto™, você pode conectar seu smartphone ao sistema Uconnect HD avançado de 18 cm (7″) e gerenciar facilmente suas músicas, aplicativos e contatos. A última geração do Uconnect™
O HD LIVE Nav de 18 cm (7″) o levará aonde você quiser ir, enquanto a telemetria integrada da Abarth acompanhará seu desempenho.
*CarPlay, iPhone e Siri são marcas registadas da Apple Inc.
*Android, Android Auto™, Google Play e outras marcas comerciais são marcas registradas da Google Inc.
Cada detalhe foi criado com o desempenho em mente: as novas entradas de ar laterais no pára-choques traseiro aumentam o fluxo de ar para o motor e para o refrigerador intermédio; o pára-choques dianteiro, as saias laterais, o spoiler e o escape traseiro acrescentam mais aderência à estrada.
Novos grupos de luzes dianteiras e traseiras, com luzes LED de circulação diurna instaladas de série. Faróis de xenônio opcionais.
O acabamento mate atraente e a cor cinzenta dão ainda mais ênfase aos detalhes, para uma imagem mais compacta e elegante.
O volante envolto em pele, o tablier cinzento escuro em contraste com o acabamento interior cromado acetinado e os requintados bancos desportivos em pele preta, perfeitamente combinados com o 595 Turismo, são elementos que realçam o carácter desportivo da Abarth.
ÁUDIO E TELEMÁTICA
PERSONALIZAÇÃO EM PORTUGUÊS PARA O BLUE & ME
RÁDIO TÁTIL 5″ UCONNECT™ LIVE (USB / AUX / BLUETOOTH®)
SERVIÇOS UCONNECT™ LIVE
TFT CORES 7″ NO PAINEL DE INSTRUMENTOS
CONFORTO E FUNCIONALIDADE
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO
BANCO DO CONDUTOR REGULÁVEL EM ALTURA
BANCO POSTERIOR REBATÍVEL 50/50 COM ENCOSTO DE CABEÇA REGULÁVEL EM ALTURA E FIXAÇÕES ISOFIX
CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL
ESTOFOS EM PELE ABARTH
VOLANTE REGULÁVEL EM ALTURA
JANTES
JANTES EM LIGA LEVE DE 17″ TURISMO
LINHA E ESTILO
CAPAS DOS ESPELHOS RETROVISORES ACETINADAS
VIDROS TRASEIROS ESCURECIDOS
VOLANTE EM PELE ABARTH COM COMANDOS MULTIMÉDIA
PACKS
PACK URBAN
PERFORMANCE
DISCOS DOS TRAVÕES PREFURADOS
SUSPENSÃO TRASEIRA KONI COM VÁLVULA FSD
SEGURANÇA
ESP
FARÓIS DE NEVOEIRO
TPMS (ALERTA DE FALTA DE PRESSÃO NOS PNEUS)
EMISSÕES DE CO2 CICLO COMBINADO (G/KM)[C]
167
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL COMBINADO (L/100KM)[C]
7.4
COMBUSTÍVEL
Gasolina
CILINDRADA (CC)
1368
CARACTERÍSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES
Manual
TIPO DE TRACÇÃO
Dianteiro
POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
165
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
|
|---|---|
| - 27.958 euros (2019 Portugal) | - T-Jet, 1368 cm³, 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro |
| - Garret GT 1446 - 230 Nm a 3000 rpm | - 165 cv (121 kW) a 5500 rpm |
| - | - 7,3 s (caixa manual) - 7,4 s (caixa robotizada sequencial) |
| - | - Manual de 5 velocidades / Robotizada sequencial de 5 velocidades (opc.) |
| - 6,3 kg/cv | - 218 km/h |
| - 2019 | - |
| - À frente: discos perfurados e ventilados Ø 284 x 22 Atrás: discos perfurados Ø 240 x 11 | - |
| - Jantes em liga de 17” com pneus 205/40 | - Bateria 250A/50 Ah |
| - Dianteira Mac-Pherson com barra estabilizadora Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora - Amortecedores: À frente: telescópicos com válvula FSD (Frequency Selective Damping) Atrás: KONI FSD (Frequency Selective Damping) | |
