{"id":903,"date":"2019-03-08T00:34:35","date_gmt":"2019-03-07T23:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/letocar.com\/?p=903"},"modified":"2019-03-21T11:33:00","modified_gmt":"2019-03-21T10:33:00","slug":"abarth-500c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letocar.com\/pt-pt\/abarth-500c\/","title":{"rendered":"ABARTH 500C"},"content":{"rendered":"

\"Abarth<\/a><\/p>\n

Style: um descapot\u00e1vel desportivo <\/strong><\/p>\n

O Abarth 500C foi o resultado de desenvolvimentos em estilo e performance. N\u00e3o foi a primeira vez que a Abarth empreendeu a afina\u00e7\u00e3o de um descapot\u00e1vel e a empresa utilizou toda a sua experi\u00eancia para melhorar os factores estil\u00edsticos e t\u00e9cnicos.<\/p>\n

O acabamento da carro\u00e7aria foi baseado em elegantes combina\u00e7\u00f5es de dois tons, com um spoiler din\u00e2mico e alongado que recordou instantaneamente que o Abarth 500C era, acima de tudo, um carro desportivo de alto n\u00edvel. Al\u00e9m de melhorar a apar\u00eancia agressiva do 500C, a asa estimulou eficazmente a carga CZ e criou um fluxo de ar mais suave.<\/p>\n

A apar\u00eancia do Abarth 500C beneficiou do novo design das jantes de liga leve de 17″ com acabamento diamantado, incluindo as desejadas jantes brancas de 5 p\u00e9talas com acabamento diamantado.<\/p>\n

Outra for\u00e7a do Abarth 500C foi o seu excepcional clima interior e conforto ac\u00fastico. A investiga\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica minimizou a turbul\u00eancia com o tejadilho aberto, permitindo que o som da estrada e do motor fosse desfrutado ao m\u00e1ximo. Assim, o carro oferecia uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o desportiva mais completa e um maior prazer de condu\u00e7\u00e3o. Em um Abarth 500C, mesmo agora, voc\u00ea pode experimentar todas as emo\u00e7\u00f5es de um verdadeiro carro esporte. Com o telhado levantado, o desempenho est\u00e1 ao mesmo n\u00edvel do telhado duro. Ao baixar o tejadilho, a gama de sensa\u00e7\u00f5es e emo\u00e7\u00f5es expande-se drasticamente, incluindo todos os prazeres de sentir o vento no seu cabelo e o som dos tubos de escape duplos.<\/p>\n

O teto el\u00e9trico desliza ao longo das guias laterais do ve\u00edculo para que voc\u00ea possa desfrutar de seu Abarth 500C durante todo o ano. Um verdadeiro objecto de design, o tejadilho do Abarth 500C destaca-se pelo seu movimento elegante controlado electricamente e caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas impressionantes, incluindo uma janela traseira em vidro e uma terceira luz de trav\u00e3o integrada no spoiler. O cap\u00f4 estava dispon\u00edvel em duas cores (preto ou cinza tit\u00e2nio), que se adaptam \u00e0s cores cl\u00e1ssicas da Abarth, assim como os dois esquemas de cores de dois tons criados especialmente para o carro: um abertamente esportivo (preto e branco de corrida) e o outro em dois elegantes tons de cinza. Finalmente, um gr\u00e1fico colorido percorre a carro\u00e7aria em dois tons, dividindo e unindo simultaneamente as duas almas do carro: abaixo, toda a performance de um verdadeiro carro desportivo, especialmente a eleg\u00e2ncia de um descapot\u00e1vel.<\/p>\n

Performance: Abarth tuning <\/strong><\/p>\n

O 500C \u00e9 um verdadeiro Abarth, como seu motor de 140 hp 1.4 Turbo T-Jet demonstra claramente. O desempenho \u00e9 impressionante: 0-100 km\/h em apenas 8,1 segundos e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 206 a 2000 rpm. Um motor que n\u00e3o s\u00f3 oferece um desempenho emocionante, mas tamb\u00e9m torna o Abarth 500C extremamente agrad\u00e1vel de conduzir dia ap\u00f3s dia.<\/p>\n

O motor \u00e9 uma unidade de 4 cilindros, 16 v\u00e1lvulas, 1.368cc, equipada com um turboalimentador IHI RHF3-P de geometria fixa. A unidade oferece um desempenho emocionante, empurrando o carro para uma velocidade m\u00e1xima de 205 km\/h e acelerando-o de 0 a 100 km\/h em apenas 8,1 segundos. Estes valores excepcionais s\u00e3o tamb\u00e9m o resultado de uma fun\u00e7\u00e3o de overboost que \u00e9 activada premindo o bot\u00e3o “Sport”, que modifica o mapeamento da unidade de controlo do motor, da press\u00e3o do turbo e da carga do volante. No entanto, apesar de seu verdadeiro esp\u00edrito Abarth, o 500C consome apenas 6,5 l\/100 km no ciclo combinado.<\/p>\n

O motor desportivo e flex\u00edvel do autom\u00f3vel \u00e9 tamb\u00e9m amigo do ambiente e j\u00e1 cumpre as rigorosas normas Euro 5 que ser\u00e3o introduzidas em breve.<\/p>\n

Para al\u00e9m do seu soberbo motor, o Abarth 500C tinha todo o conte\u00fado t\u00e9cnico do modelo do qual foi derivado, incluindo o TTC (Torque Transfer Control). A inova\u00e7\u00e3o mais \u00f3bvia, naturalmente, \u00e9 a caixa de velocidades de competi\u00e7\u00e3o “ABARTH Competizione”, equipada de s\u00e9rie.<\/p>\n

Era 1949 e Karl Abarth come\u00e7ou oficialmente a comercializar o primeiro produto, uma caixa de velocidades de corrida com comando de volante para o Fiat Topolino, capaz de mudan\u00e7as r\u00e1pidas de velocidade em condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o desportivas. Com a mesma filosofia, mais de 60 anos depois, a Abarth 500C oferece como padr\u00e3o o portal \u00b4’ABARTH Competizione’. Esta caixa de 6 velocidades de comando electro-hidr\u00e1ulico \u00e9 paletizada no volante e controlada por um sistema que maximiza a economia e o desempenho quando conduz com for\u00e7a.<\/p>\n

O inovador sistema MTA (Manual Transmission Automated) baseia-se numa caixa de velocidades mec\u00e2nica convencional em que a alavanca de velocidades tradicional foi substitu\u00edda por um actuador controlado electronicamente pela TCU (Transmission Control Unit) para optimizar a mudan\u00e7a de velocidades e a efici\u00eancia mec\u00e2nica. A caixa de velocidades pode ser utilizada em dois modos: autom\u00e1tico para m\u00e1ximo conforto e manual para m\u00e1ximo desempenho. \u00b4 O modo ‘Sport’ pode ser utilizado em ambos os modos de caixa de velocidades e reduz os tempos de mudan\u00e7a.<\/p>\n

A caixa de velocidades “ABARTH Competizione” torna a condu\u00e7\u00e3o ainda mais divertida gra\u00e7as a fun\u00e7\u00f5es derivadas da concorr\u00eancia, como a mudan\u00e7a de remos no volante, como num verdadeiro super desporto.<\/p>\n

Mais uma confirma\u00e7\u00e3o de que o 500C \u00e9 um Abarth genu\u00edno vem do fato de que um kit de ajuste espec\u00edfico SS est\u00e1 sendo desenvolvido especialmente para ele, oferecendo um n\u00edvel ainda maior de desempenho.
\nA Abarth 500C foi dirigida aos clientes que procuram tudo o que a marca Scorpion representa em termos de desempenho e inova\u00e7\u00e3o, mais o que h\u00e1 de mais moderno em estilo e versatilidade.<\/p>\n

Safety <\/strong><\/p>\n

O Abarth 500C incorporou todos os sistemas de seguran\u00e7a j\u00e1 instalados no Abarth 500.<\/p>\n

Projetado para atender aos mais rigorosos padr\u00f5es, o Abarth 500C foi um dos ve\u00edculos mais seguros de sua classe. Uma travagem est\u00e1vel e eficiente, a acelera\u00e7\u00e3o estimulante de um motor de 140 cv e um comportamento ultra fi\u00e1vel significam que o Abarth 500C ir\u00e1 ajud\u00e1-lo a ultrapassar mesmo os riscos mais estreitos sem ter de piscar os olhos. O 500C est\u00e1 equipado de s\u00e9rie com 7 airbags (dois dianteiros, dois de janela e dois laterais e um de joelho para o condutor) – um recorde para esta classe de ve\u00edculos. Esta vers\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 equipada com sofisticadas solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para maximizar a seguran\u00e7a e o controle ativo: ABS com EBD (Electronic Braking Distribution), um sofisticado ESP (Electronic Stability Program), controle de tra\u00e7\u00e3o ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder para facilitar a partida em declives e HBA (Hydraulic Brake Assistance) para auxiliar na frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n

O Abarth 500C tamb\u00e9m possui dois sistemas avan\u00e7ados de controle: TTC”. (Controle de transfer\u00eancia de torque) e “GSI” (Indicador de mudan\u00e7a de marcha). O TTC melhora a transfer\u00eancia de bin\u00e1rio do motor para as rodas e, em particular, proporciona um excelente comportamento em curva, tornando a condu\u00e7\u00e3o desportiva mais segura e divertida do que nunca. O GSI (Indicador de mudan\u00e7a de velocidades) fornece um sinal no painel de instrumentos (um LED que pisca cinco vezes) para lhe indicar quando deve mudar de velocidade. No modo Normal, o GSI diz-lhe que mudar para cima ajuda a reduzir o consumo de combust\u00edvel. No modo Sport, o sinal significa que as mudan\u00e7as de velocidades lhe proporcionar\u00e3o um melhor desempenho.
\nFinalmente, o Abarth 500C est\u00e1 equipado com sistemas din\u00e2micos e equipamentos que aumentam o conforto para garantir que os ocupantes desfrutem de luxo e seguran\u00e7a em todos os tipos de viagens. Vamos tomar o sistema de suspens\u00e3o como exemplo. A suspens\u00e3o dianteira baseia-se em escoras McPherson independentes, enquanto a suspens\u00e3o traseira \u00e9 semi-independente, com uma barra de tor\u00e7\u00e3o interligada. Especialmente desenvolvidos pela Magneti Marelli, ambos os esquemas de suspens\u00e3o foram especificamente optimizados para a Abarth 500C para garantir um excelente manuseamento e o mais elevado n\u00edvel de conforto poss\u00edvel.<\/p>\n

(do comunicado de imprensa da Abarth)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Style: um descapot\u00e1vel desportivo <\/strong><\/p>\n

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