{"id":6063,"date":"2019-08-31T11:55:12","date_gmt":"2019-08-31T09:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/letocar.com\/?p=6063"},"modified":"2019-08-31T12:36:36","modified_gmt":"2019-08-31T10:36:36","slug":"packard-twelve-coupe-roadster-839-1935","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letocar.com\/de\/packard-twelve-coupe-roadster-839-1935\/","title":{"rendered":"Packard Twelve Coupe Roadster – 839 (1935)"},"content":{"rendered":"

\"Packard<\/a><\/p>\n

Es wurden 788 St\u00fcck des Modells 1207 entsprechend der Serie 12 von 1935 hergestellt.<\/p>\n

Der Packard Twelve Coupe Roadster – 839 wurde zum Preis von 3.850 Dollar verkauft. Ein Packard Coupe Roadster wurde 2013 f\u00fcr 187.000 Dollar versteigert.<\/p>\n

Modell 1207. 175 PS, 7755 cm3. L-k\u00f6pfiger V-12-Motor, Dreigang-Schaltgetriebe, halbelliptische Federung vorne und hinten, mechanische Trommelbremsen, die auf allen vier R\u00e4dern unterst\u00fctzt werden. Radstand: 3.537 mm.<\/p>\n

Aluminiumk\u00f6pfe und eine Zunahme im Rennen auf 4-1\/4 Zoll waren einige der \u00c4nderungen, die zu einer Leistungssteigerung auf 175 PS f\u00fchrten. Ein optionaler Hochdruckkopf erh\u00f6hte die Leistung auf 180 PS. Es wurde eine neue Dreipunkt-Gummimotoraufh\u00e4ngung verwendet.<\/p>\n

Geschichte:<\/strong><\/p>\n

1933 wurde der neue Twin Six von Packard in „Packard Twin Twelve“ umbenannt, und obwohl die Vermarktung ehrgeizig war, waren die Ergebnisse mit 540 gebauten Autos fast die gleichen wie im Einf\u00fchrungsjahr. Schlie\u00dflich, 1934, verbesserte sich der Markt und der Umsatz verdoppelte sich fast. Alle Packards erhielten 1935 neue und aerodynamischere Karosserien. Die Zw\u00f6lf gewannen Aluminiumk\u00f6pfe und einen viertel Zoll Schlag. Sechzehn Karosseriestile wurden katalogisiert, f\u00fcnf offene Modelle wurden in den Gesch\u00e4ften des Bodybuilders Dietrich Inc. gebaut.<\/p>\n

Raymond Dietrich wurde 1913 als Zeichnerlehrling bei Brewster & Co. in New York eingestellt; er war erst 19 Jahre alt. Brewster schickte ihn an die Andrew F. Johnson Technical School, die damals die anspruchsvollste Ausbildung im Bereich des Busbaus war. Nach einer Zeit in Chevrolet kehrte er zu Brewster zur\u00fcck, traf Tom Hibbard, und kurz darauf gingen die beiden auf eigene Faust zur Gr\u00fcndung von LeBaron Inc. aus. 1925 lockte Edsel Ford Dietrich jedoch nach Detroit, wo er einer Einladung zur Gr\u00fcndung von Dietrich Inc. in Zusammenarbeit mit der Murray Corporation of America, einem Karosserielieferanten f\u00fcr einen Gro\u00dfteil der Detroiter Automobilindustrie, folgte.<\/p>\n

Dietrich entwarf eine Reihe von Sonderanfertigungen f\u00fcr Packard-Verk\u00e4ufer, die ihn auf Alvan Macauley, den Pr\u00e4sidenten von Packard, aufmerksam machten. Macauley besuchte den vielversprechenden Designer und bestellte am Ende 175 Karosserien, was eine lange Zusammenarbeit initiierte, bei der mehrere Dietrich-Designs in Packard-Katalogen zu sehen waren. Dietrich Inc. arbeitete weiterhin f\u00fcr andere Kunden und wurde zum gr\u00f6\u00dften amerikanischen Hersteller von Nicht-Produktionsunternehmen und gewann Goldmedaillen in Paris und Monte Carlo. Raymond Dietrich ging zu Chrysler, als das Custom Body Business 1932 zu sinken begann. Murray produzierte jedoch weiterhin mehrere Dietrich-Designs f\u00fcr Packard, da er noch die Rechte am Label „Dietrich“ hatte. 1934 wurde ein Gro\u00dfteil der Produktionskapazit\u00e4t von Murray f\u00fcr den neuen One-Twenty Packard ben\u00f6tigt, so dass hochrangige offene Karosserien an Dietrich Inc. delegiert wurden, die immer noch an der Holden Avenue in Detroit, n\u00f6rdlich von Packard Works am East Grand Boulevard, t\u00e4tig war.<\/p>\n

Im Juli 1935 zerfiel die Dietrich Inc., obwohl das Etikett noch zwei weitere Jahre lang auf von Murray gebauten Karossen verwendet wurde. Dies ist einer der letzten von Dietrich gebauten Packards, der fertiggestellt wurde, und sicherlich einer der begehrtesten.<\/p>\n

Photo: Sicnag [CC BY 2.0<\/a>], via Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Source: rmsothebys<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Es wurden 788 St\u00fcck des Modells 1207 entsprechend der Serie 12 von 1935 hergestellt.<\/p>\n

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