Packard Twin-Six Salon Phaeton

Es gab 7.746 Exemplare der Packard Twin Six, die 1916, im einleitenden Jahr, verkauft wurden, wobei die Zahlen 1917 auf 8.899 stiegen. Dies war eine erstaunliche Leistung, wenn man den relativ hohen Startpreis von 2.600 Dollar bedenkt, den diese Luxusautos forderten.


Der V-12-Motor bestand aus zwei Sechszylinder-Eisenblöcken, die in einem Winkel von 60 Grad angeordnet und von einem Aluminium-Kurbelgehäuse getragen wurden. Es handelte sich um ein Seitenventildesign, das insgesamt 6948 cm3 verdrängte und 88 PS lieferte. Die Kolben bestanden aus einer leichten Aluminiumlegierung und es gab eine vollständige Druckschmierung, die die Langlebigkeit der Motoren unterstützte.

Motor, Kupplung und Getriebe waren eine Einheit und ersetzten Packards frühere Konstruktion, bei der die Transaxle auf der Hinterachse montiert war. Packard war einer der ersten, der diese Art der Übertragung einsetzte. Diese Konfiguration reduzierte das ungefederte Gewicht der Hinterachse, verbesserte Handhabung und Handhabung und sorgte für mehr Zuverlässigkeit und Steifigkeit.

Die technologischen Verbesserungen setzten sich 1917 fort, als Packard einen neu gestalteten Twin Six mit separaten Zylinderblöcken und Gussköpfen einführte. Die Aluminiumkolben hatten nun zwei Druckringe und einen Ölabstreifer. Auch die Ansaug- und Abgaskrümmer wurden neu gestaltet. Trotz dieser Verbesserungen blieb die Nennleistung bei 88, obwohl der Wert für U/min von 3000 auf 2600 sank.

Image: auta5p


MOTOR & GETRIEBE - FAHRWERK & BREMSEN - LEISTUNGSDATEN & VERBRAUCH

- $2,865 (1917) - V12 - 6948 cm³
- Normal - 88 PS
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- 2020.7 kg - 3 Manuell. Drehmomentarm-Differenzial. Mehrscheibenkupplung
- - 130 km/h
- 1917 - Radstand: 3175 mm
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- 35x5 -
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